最满意

颜值超帅，没有之一。在已上市的中大型轿车中，哪吒S的外观设计是十分协调和拉风的，短前悬、短后箱，大轴距，营造了修长的车身体。无论是车身比例还是整体造型堪称完美，22款四驱顶配，配置的丰富程度不输市面同级甚至越级的品牌。

最不满意

偌大的车身尺寸，内部“得房率”讲真不太高！我身高1.77米，前排座椅调整到适当位置后，后排腿部有一拳半吧，但也就是够用而已，感觉是对不起2980的轴距啊！没有很宽敞的舒适感。另外，就是做工精细程度还有待提升，可能我个人要求比较高吧，有些门板的橡胶垫、雨刮、无框玻璃下的胶圈等观感粗糙，刚提车时还有一个老化了，当场换了。说明选材质地等还有上升空间。

空间

4

主要问题是前排座椅调到舒适坐姿后，坐垫基本就贴地了，后排脚尖无处可伸，于是显得空间不阔绰。当然这是电车，底部有电池，所以地板可能没有太好的优化设计方式。SUV有车身优势，能好得多吧。

驾驶感受

5

四驱，3.9秒的百公里加速，你就说你想要多快吧！反正一脚到底你百分百吐了！快到超出你想象。需要说明的是，不一定咱们日常能用到，但这体现了汽车的一种性能储备，关键时候是能用上的。可以不用，但不能没有！哪吒S动力性能无可挑剔，妥妥超跑级别。

弯路/并线稳定性

这个车还是运动属性，底盘偏硬，但过路坎整体感很强，车身的刚性很高，过弯倾侧控制良好，路感传递比较直接。前双叉臂，后多连杆，底盘素质没的说，操控杠杠的。

方向盘轻重

三种模式调节，“轻便、舒适、偏重”，方向盘男女通吃，小女生也能轻松驾驭，十分好用。之前我是进口福特锐界，机械助力方向盘，确实胜任“沉重”二字，很能练臂力的说。哪吒的轻便，但绝不松散模糊，驾驶指向精准，赞！

刹车灵敏性

刹车在舒适设定下，比较线性，不突兀，不迟缓，力道过度自然，我还是挺喜欢。调整到运动设定，来的还是比较直接，刹车力度感觉上也大不少，刹车还是有安全感的。

开空调/满载加速

开不开空调没什么不一样，对电耗肯定有影响，但动力无任何影响，该多快就多快，不含糊。但是空调制热比较慢，我开25度，要好一阵才感到热了起来。

跑高速

新车，我最高开到高速的限速，稳就一个字，没啥挑剔的。四个门都是双层夹胶玻璃，隔音降噪的水准符合C 级车规，还是可圈可点。车身线条流畅，风噪控制的不错，胎噪稍大，100以上比较明显。

起步/加速动力

3.9秒的加速不是盖的，只要你敢踩电门，它就能让你肾上腺素飙升。动力性能没得挑，前面已说。

续航

4

冬天的续航差强人意吧。650的标称，我新车642km（97%电量）剩余里程提回来开了10天，掉到了16%电量，也就跑了300出头，显示还可以跑106km，哪吒语音已提示充电，就没再跑，估计跑到干冬天在我的用车场景下也就是380km左右，6折吧。

公共充电桩

家门附近有充电站，400多伏的电压，最高78kw的充电功率，40分钟充到了86%，速度比不了800伏，但日常用足够了。充满也就1个小时多点。

外观

5

这个没啥说的，灰常满意。这个车的设计是绝对的有功底！帅就一个字！

内饰

5

内饰做工还是不错，四驱的顶配，随处可见翻毛皮，做工很精细，够得上C级豪华车的标准，个人负责任的说，可以媲美百万级别的某些车款。

性价比

5

今年24款的新车我没买，因为减配的太多，核心的双TDA4都减了，所以各种渠道想方设法找到了22款的四驱大版，虽然价格没有打到最低的预期，但是也算是比原来28个多划算了很多，入手最后22，送了加电等不少东西。

智能化

4

没有激光雷达，智驾芯片不在第一阵营，这个买之前就很清楚，主要看上丰富的配置和性价比，日常还是喜欢自己开。智能驾驶这东西，L3开放前，没有哪个企业敢说有多么多么牛掰，城市里面让车自己跑来跑去，没啥意思。车还是要自己开着才爽对吧。减轻那点驾驶“疲劳”，毫无意义。再者，我个人认为，减轻疲劳是趋势，但安全还是自己把控相对踏实，尽管你可以相信计算机系统，但那是“两回事”。