最满意

鸿蒙智能座舱，基本上绝大部分功能都能语音操控，只要呼唤小艺，基本上都能搞定。超级桌面也很香，比如我经常用的功能，是用超级桌面运行华为手机上的QQ音乐，这样就可以用车机来播放QQ音乐上的歌曲了。期待着无麦K歌的功能早日推送，这样我就可以把车变成KTV来欢唱了。

最不满意

智界S7的车机反应偶尔还是有一些慢；雨刮器有时候会进入维修模式，需要点击退出；另外，就是非华为手机使用蓝牙钥匙有时不能靠近解锁。当然，这些都是软件问题，未来会在OTA升级时解决。大家可以关注我，未来将持续分享我的智界S7用车感受。

空间

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选择智界S7前，有点担心其空间，但是实际用起来，发现这种担心大可不必。智界S7的设计，是将前后做短，这样内部空间变得很大，我1.75米、75公斤，开的时候，后排空间还是非常充裕。后备厢虽然开口小点，但里面非常深，装货的能力非常强。我之前开的是奥迪A4L，现在换成智界S7，无论是内部的空间，还是后备箱空间，都变大了。

驾驶感受

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我的车是Max版本，0到100公里加速是5.4秒。我以前是油车，自从开智界S7后，最大的感受就是起步极速，当红灯变绿灯后，车就像箭一样飞过去，在高速上超车变道也非常自如，用一个词来形容贴切不过：“人车合一”，感觉去到哪里都非常迅速，基本上是心想到，车就能到，这种感觉还是很爽的。智界S7 Max虽然没有空气悬架和CDC，但是过减速带、井盖抖动也很小，非常丝滑。顺便说一下智界S7的橄榄运动方向盘，开之前还有点担心不适应，没想到开的过程中发现多虑了，这种橄榄方向盘很容易就能适应，手感极佳，比半幅方向盘香得多。

续航

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智界S7的风阻系数非常低，只有0.203，到目前一共开了566公里，平均电耗14.1度电/百公里。这几天，因为要接送孩子去环球影城玩，跑了四趟，单程40公里左右，在五环和高速上都是用NCA，顶着限速开，不开空调的电耗是13度电/百公里左右，开空调是16度电/百公里左右。往返80公里的情况下大概耗电15%左右，这个电耗还是比较低的。日常开下来，智界S7 Max在CLTC工况续航705公里，实际续航可以到500公里左右。电耗影响因素比较多，驾驶习惯、外界温度、是否开空调/座椅加热等都会影响续航。实际感受下来，外界温度影响比较大，比如同样条件下，中午比晚上的电耗要低10%左右，预计夏天的续航将能比冬天高不少。充电现在也很方便，我目前没有装家充，是在外面充电，通过鸿蒙智行APP或者高德地图APP都能很轻松地找到附近地充电桩，充电速度也很快，华为600KW超充桩不到10分钟就充满，160KW的快充桩半个多小时也能充满。需要注意的是，充到90%之前速度比较快，90%以后充电速度变得很慢，我一般都是充到90%，这样能最大程度保护电池

外观

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必须说，智界S7的外观还是非常拉风的，我的是霜月银版本，这种哑光的设计透着一股高级感。流线型的外观、Onebox的设计看起来就像是跑车。我每次开出去几乎都会被围观。有一次去参加一个活动，有几十个人集体出来参观，那一刻还是很自豪的。

内饰

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内饰颜色还可以，就是安全带是蓝色的，有点接受不了，车内静音性也不错。

性价比

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综合性价很不错，有人说这个车贵。实际上它的智能驾驶非常棒，相当于你买车送了一个老司机，我在环路和高速都是用智驾领航模式，非常的老司机。

智能化

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当然，我之所以选择智界S7，最大的原因是智能驾驶。实测下来，北京的环路都支持NCA智驾领航，这意味着车自己会开：自己跟车，自己打灯变道，拥堵时还能自动进入拥堵模式进行跟车。期待着不依赖高精地图的高阶智能驾驶版本早点推送，这样99%的道路就都能智驾了。智能泊车也很香，现在我基本上出去都用，实测下来，停车既快又准，期待着代客泊车功能早点推送，这样就更爽了。我一直认为，汽车是一个工具，应该是省心省力，智能驾驶，就能让汽车效率最大化，省心最大化。开了智界S7后，才深刻地感受到燃油车和智能车真的是完全不同的两个世界。

费用

必须说，开了电车才发现是真省钱，我在外面充电，最贵折合下来一公里也才0.2元左右，比燃油车低70%。如果有家充的话，可以在晚上波谷充电，这个费用几乎可以忽略不计。