阿维塔12 7800KM最真实的用车体验来啦

阿维塔12 2023款 700 三激光后驱奢享版购车经销商：阿维塔中心泉州鲤城店来自：汽车之家iPhone版

开塔子的句号

阿维塔12 2023款 700 三激光后驱奢享版认证

2024-03-26 首次发表

7800km

行驶里程
15.0kWh

春秋电耗
560公里

春秋续航
420公里

冬季续航
32.30万

裸车购买价
2023-12

购买时间
泉州

购买地点

最满意

遥遥领先的外观，遥遥领先的车机，遥遥领先的智驾

最不满意

1.个人觉得整车储物空间都略小，包括座舱储物空间及后备箱空间都觉得有点少，还有就是前辈箱居然是没有办法电动开启。2.Halo屏两侧异响（这个好像是个通病）去售后处理了三次才算是彻底解决。3.车比较大，转弯半径达导致通过性相对较差。（不过谁让它好看呢）

空间

4

个人觉得阿维塔12的座舱空间在同级别来说应该算是大的了，尤其是后排电池做了掏空处理，让后排坐起来会更加舒适，前排正常坐姿的情况下，本人183的身高能有两拳以上的腿部空间，但是为了整体设计牺牲了一定的座舱储物空间，同时，后备箱空间也仅仅是够用水平。

驾驶感受

5

关于动力，选的是单电机后驱，0-100KM加速官方宣称是6秒多，虽然不如双电机版的，但是对于日常非激烈驾驶的情况下，感觉不论是市区还是高速，动力还是非常够用的。关于静音性，前排用的是双层夹胶的静音玻璃，在时速八九十以下几乎听不到风噪，对于无框车门来说，噪音抑制得还是很不错的。同时配备的也是电车专用静音胎胎噪抑制的也算不错，但是原厂的邓禄普轮胎抓地力相对较差，在地库或者积水严重的路段还是得悠着点开，不然后轮容易打滑甩尾。关于悬挂感受，感觉小塔整体驾驶质感会偏舒适，在正常行驶中车内体感非常好，只是悬挂支撑在高速过弯的时候会略显不足。不过，塔子的悬挂取向感觉也符合车辆本身的豪华中大型轿车的定位。

续航

5

当初放弃双电机选择单电机的一大原因就是续航。标称续航有700KM，刚提车的时候可能是天气原因也可能是才开上电车，动不动就想体验地板电，导致前一两个月电耗基本都在20以上，续航基本也只有标称的六点几折。但是进入三月以来，不知道是不是悄悄ota了还是气温回暖了，整体能耗下降蛮明显的，在正常开冷气的情况下，能耗基本维持在14-16左右，续航也基本能来到八折以上。

外观

5

一开始买车有一半就是冲着外观来的，在看了塔子后觉得其他车都不好看了。但外观这东西见仁见智，很多人说车尾看起来像个表情包，但我个人反而觉得车尾是我最喜欢的地方。关于车漆颜色，当初在紫色（主打色）和灰色纠结了很久，但纠结过后还是选择了灰色，原因就是怕紫色看久了会腻，毕竟黑白灰永不过时。然后，轮毂选装了21寸气璇五辐运动轮毂，配上原厂的珊瑚红色卡钳看起来运动感满满，电子后视镜也让出街的回头率满满。

内饰

5

官方提供的内饰仅用三种选择，如果能多出几种就更好了。紫白内饰是个人最喜欢的，真的非常好看而且并不需要另外花钱选装。但是考虑到平时的用车环境，怕白色容易脏还是无奈放弃，最终还是选择了更为耐脏的黑色内饰。然后内饰整体设计加上氛围灯的存在，整体氛围感拉满了，非常漂亮。但是远端屏目前只能显示一下基础的卡片信息，显得有点鸡肋，希望后期厂商能通过ota增加远端屏的功能。

性价比

5

塔子全系均标配了三激光雷达，基本上把能给的能堆的配置都给到了。当初定车时享受了三倍定金膨胀礼遇（相当于减10000）还有价值10000的选装基金，同时还赠送了前排双零重力座椅（这个零重力真的太舒服了！）

智能化

5

关于智能驾驶，塔子的智能驾驶只能说遥遥领先，当初买车的另一半就是冲着塔子智驾来的。实际体验后，发现是真的香。平时高速走的挺多的，有了智驾省心很多也能自动上下匝道。不过，也还是有值得优化的地方，比如其总是会默认在最左侧车道开；然后在下匝道是提前向最右车道变道预留的距离不够，尤其是有时候车流较大，变道较为困难时很容易因此错过出口。关于自动泊车，塔子的自动泊车真的是非常实用，感觉自从开上塔子几乎就没自己停过车了。虽然有时候明明一把能进，它要退两三把，不过它总能把车完美的挺好，尤其是侧方位停车真的停的非常的完美。