最满意

动力配置和底盘质感出色。发动机不多说了，功率、扭矩摆在那儿，同级别中难寻其右，8AT调教比较平顺，驾驶感受不错。底盘质感优秀，有明显的德系风格，然后又有一点舒适的倾向，悬挂初段能很好的过滤细小振动，后段也能有一定的支撑性。故意大脚刹车和高速过弯试了几回，CDC的作用还是很明显的，虽然和官方宣传的“刹车不点头”并不完全相符，但刹车时车辆的前倾和停止后的仰头动作明显减轻，而且不会像普通车辆那样刹停后还要晃两下，感觉虎9的CDC主要还是为了提高一点操控的极限，提升安全性能。

最不满意

车机漏洞还比较多，特别是行车记录仪经常显示“未连接”，直接罢工。但查看系统设备，那玩意儿又是正常的，记录仪的蓝色指示灯也正常，就是不工作。重新启动后，偶尔它又能用了。有些实用功能调取不方便，比如全景影像，不能一键直达，强烈要求改进！

空间

5

家里人身高都不是长项，所以前两排的空间都可以用阔绰来形容。前排中控台和扶手箱个人觉得稍微宽了一点，感觉驾驶座和副驾驶座在宽度上略有一点点不足。不过也可能是我习惯了以前老车的小中控台和比较低的扶手箱。因为后期插混车型要在底盘下面挂电池包，虎9整台车的地板和乘坐空间是被抬高了一截的，加之车顶在尾部的下溜设计，第三排的头部空间不好，只能应急使用或是让身高160以下的孩子乘坐，所以日常还是当个大五座来用。至于后备箱，平时第三排都是放倒的，储物空间足够用。相比两驱版的后排纯平地板，四驱版的后排地板中间居然只高出了大概3、4公分，这个还是比较难得的。

驾驶感受

4

加速能力不俗，在运动模式下，减档比较积极，提速也很快，动力很跟脚，但油耗会增加不少。经济模式下动力响应明显慢一些，变速箱总是想尽量升档，有点拖档的意思。发动机涡轮介入的转速略微高了一点，经济和标准模式下都有比较明显的迟滞，特别是经济模式下，要给变速箱一两秒的时间先思考一下人生，然后才会降档拉高转速猛然的发力。可能是我开惯了自吸发动机的车子，这种动力输出的非线性还需要适应一下。转向力度比较轻，没有太多虚位，总体手感还不错，比较好开，但路感的反馈也少，差一点点意思。刹车脚感还可以，总体算是比较线性，但初段调得有点贼，几乎是脚一碰到踏板就有制动输出。底盘的整体感很好，很紧致，高速稳如泰山，有点像Q7的感觉。

油耗

4

因为只开了一个星期，市区、国道、高速都有，综合下来8升左右吧。时间太短，现在不好下定论。

城市油耗

市区表显9升左右，都是上下班和接送孩子。目前还没有遇到过特别拥堵的路况，遇上的话估计至少11升。

高速油耗

高速按100-120的车速跑，表显基本在7升左右，这个还不错吧。以前的老A5压限速跑也得7升出头。

外观

4

奇瑞的通病，各种缝隙不均匀，虎9也还是有一些，但总体不错，基本与大众一个水平，进步值得肯定。

内饰

5

内饰做工优于车身，用料、做工都比较有品质。基本手能碰到的地方都是类似翻毛皮或科技布之类的软包，缝线均匀细腻，真皮座椅的触感不错。整车内饰有明显的梅奔味道，有那么点豪华的意思了，把车标一挡住，车内的品质氛围要优于同价位的小奔车型。

性价比

5

奇瑞最突出的就是性价比，从QQ到A5，再到小蚂蚁、虎9，我都是冲这个去的。车价便宜就不说了，2004年的QQ跑了20万公里，除了正常保养和花脸做漆，没修过！2010年的A5跑了13万公里，包括一趟滇进青出的西藏自驾，除了正常保养和花脸做漆，没修过！21年的小蚂蚁烧电，现在快4万公里了，除正常保养，没修过！这回用老A5抵了1.9万的置换补贴换虎9，还是因为性价比，特别是对车子的质量有信心。在同等价位的家用车里，除了奇瑞系，你能拿到性价比更高的吗？

配置

4

车机和驾驶辅助功能的配置还是比较高的，该有的基本都有了。抬头显示效果不错，常用的车辆信息不用低头看仪表。车大了盲区也大，全景影像很实用，但车上没有快捷的按键一键直达，调取不是很方便，自带的行车记录仪经常莫名断线罢工，这两个问题要批评一下，希望理工男能尽快解决。