最满意

最满意的还是它的空间，底盘和车机主机系统，因为空间使用起来是真的大，前排司机侧后后排的乘客侧空间都很足，没有一点的束缚感，底盘通过性大部分路况都能适应，特别是跑到六七十迈的速度，减震器和车身滤震效果非常好。噪音也是非常满意，电子助力方向盘使用起来是比较轻松，而且配合360影像使用非常的精准，另外跑起来高速过弯的稳定性也比较稳重，我想一个是电池在底部，重心低。另外就是车轮宽高比合适结合着独立悬挂的调校，才会如此的稳定吧。

最不满意

方向盘按键，虽然它的造型比较好看，但是美中不足的是我经常在按喇叭的时候都会碰到唤醒按键，中控屏幕就会转到唤醒页面。这点误碰概率还是有的。无怪乎就是它的设计按键位置有点太近了。如果设计成触摸非实体按键估计会大大增加感受，不知道大家有没有同感

空间

5

前排是属于全开放式环绕设计，中间取消了以往的老si设计。这种设计我是比较喜欢，脚步空间非常的大，即便是副驾驶的位置也有很好的乘坐感受。后排的地方空间也可以看的出来空间是非常的大，后排完全翘起二郎腿的感觉

驾驶感受

4

踏板很轻快，和一般的燃油车反正感觉是没有什么两样。刹车力度和燃油车还是有点区别，前半段的刹车力度感觉还是保留了一些。另外开着空调和不开空调，丝毫不影响提速推背感。五十以内的动力响应还是比较快的。后半段加速性能过于保守了。

弯路/并线稳定性

车子采用的是四轮独立悬挂，电池部分又在车身的最下面。原厂护板都给安装配齐了。所以跑起来稳定性自然很稳重。因为我经常去农村，这样的车子的底盘高，对减速带的应对就不用担心了。

续航

4

电车的续航都会出现折扣，在入手启辰VX6的时候我就已经接受了，目前车子续航能够打个不到九折吧，反正我选车的实际续航底线三百多公里就能满足我的日常所需。高速目前没有测试，但是现在基本上跑一百二的速度的话折扣一半也不为过。

表显续航准确性

表显示续航没有什么太的差异吧，我一般是选择舒适模式，习惯使用动态续航，它可以根据你的油门情况计算当前的续航里程，我也只认为只有这样才有参考价值。特别是在多年以后有了衰退表现，更要调成这种动态续航

公共充电桩

充电问题不用担心，至今我还没遇到不能充电的情况，一般都是慢充。快充据说用多了对电池也不是很好，会加大电池的衰减。

外观

5

启辰VX6它的外观长和宽，第一眼看上去就是比较大的那一种。两米八多的轴距后排空间也是非常大的。加上灯光组合装饰更加好看了。同时车辆前部造型比较独特，后面贯穿尾灯颜值高，车子的轮毂采用的是铝合金轮毂，外面好像还有一层盖子。对轮毂应该也能起到一定的保作用。

腰线设计

车辆整体设计虽然没有太好的霸气感，但是远远望去有点像mpv的造型感觉，线条采用了凹陷设计，很好的视觉冲击感，貌倒是这个车内空间我觉得六座也没问题。

内饰

5

内饰部分大多数都是使用了皮质的材质，摸上去手感绝对要比塑料材质感受要好，同时平时如果比较脏的话也是非常的好清理。这款车刚买来的时候味道也没有那么重。

座椅舒适性

座椅应该是和日产还是有点区别的吧，也可能是新车的原因，感觉稍微有点硬。其他的还好，在后排还有中央扶手，里面也设计了杯托，这点还是很细心的，虽然用途不大，但也做到了有备无患。

性价比

4

保养周期感觉电车还是有优势的，一年也就保养一次，费用只需要出个工时费，而且三电系统终身质保，这样的话前几万公里基本不换配件感觉这个还是挺好的。据说有两款电池，但是我的车子配的宁德时代电池，对于这个价位的车子来说我还是值得推荐，当然刀片电池我也不反对，毕竟还是比一般的小微电池质量信得过吧

品牌评价

启辰品牌也是十多年的品牌，还有现在很多的启辰售后都是和日产在一起的，所以对于品牌的售后服务我还是认可的。也不用担心用个几年出现品牌消失，售后都难支撑的现象。

智能化

5

车机功能是非常的强大，因为大部分的控制系统都是在大屏幕上面来进行操控，只有方向盘上面有实体的按键，可以满足使用比较频繁的功能操作。怀挡的设计有点复古设计，使用起来有很大的高级感。只不过有的时候感觉P档使用的太过干脆声音听起来很不舒服。

车机功能

车机虽然不知道它是什么配置的，但它的页面设计还是比较合理。车机功能集合了娱乐系统和车辆控制方面的一些功能。使用触摸屏幕虽然没有那么极快，但是日常所需还是可以的，所以使用了这么久反正我是觉得够用。屏幕大小和我的笔记本差不多，同时还可以看视频，自带的流量使用起来也不会有明显的卡顿现象。