车子开了三万六千公里的驾驶感受

启辰VX6 2023款 520 Pro 购车经销商：车展来自：汽车之家Android版

人生如梦人戏

启辰VX6 2023款 520 Pro认证

2024-08-29 首次发表

36000km

行驶里程
18.0kWh

夏季电耗
410公里

夏季续航
12.18万

裸车购买价
2024-04

购买时间
南京

购买地点

最满意

这台车一共开了也有一段时间了，总体的表现还是很不错的，所以今天就和大家简单的说说这台车我开了这么长时间的优点吧，首先作为纯电车它的纯电续航肯定是很够用的，入门级别和顶配车型都是520KM，这点启辰VX6做的还是很不错的。其次就是空间表现很好，作为家用车很是够用的。动力上肯定也是很不错的，毕竟是纯电车了，我是4月30日上的牌照，不过现在已经跑了三万五千公里了，所以如果你也像我一样用车比较多的话那就选启辰VX6吧。

最不满意

目前开下来还没发现比较大的缺点，如果非要鸡蛋里挑骨头的话，那就是我买车的时候买早了，现在优惠力度要比我买车的时候更大一些，我的车是中配520pro车型，感觉现在优惠力度要比我买车的时候大了一些，所以现在心情可能有一些不平衡吧。不过好在是买车的时候还送了我充电桩，这点还是很不错的。启辰VX6有一个地方不是很好，那就是一上车就通电了，有时候这个功能确实是挺方便的，但是有时候也是很鸡肋的，因为我上车不一定就是要开车走，所以应该设计一个关闭上车就通电的按钮，用的时候可以打开，不想用的时候就关闭，给别人一个选择的机会，这样设计会更好一些。

空间

5

启辰VX6的空间真是没得说，无论是前排空间还是后排的空间还是后备箱的空间表现，都可以说是同级别很不错的了，前排我调整好座位以后，我坐在后排基本都能有一个手臂的腿部空间，就这个乘坐空间真是没得说了。后备箱空间就更给力了，启辰VX6是前后排座椅都可以放到的那种，后排放倒以后就和后备箱是一个整体空间了，而且前排座椅如果再放倒的话那内部就是一个整体的大空间了，说是一个移动的大床房都一点不过分了。

驾驶感受

5

座位纯电车启辰VX6的驾驶感受肯定是没得说的，尤其是在市区行驶的时候，再也没有那种堵车顿挫的感觉了，加速很平顺开着就很舒服。油门的反应也很灵敏，只要是舍得踩那动力就会源源不断的来，这也是新能源车的优点了吧。而且启辰VX6的座椅乘坐很舒服，怪不得说是日产大沙发了，乘坐都是这么的舒服。

续航

5

启辰VX6的续航真的要好好的夸一夸，大家可以去看看其它车型的纯电车，有几个是做到了入门级别的纯电续航和顶配车型的纯电续航是一样的，也就是VX6是这样的，毕竟纯电车的续航是很重要的，所以大家可以根据自己的用车需求来挑选符合自己的车。现在夏天的话出门就开空调，基本都能保持在400KM以上，我对这个续航还是很满意的。

外观

4

VX6的外观设计还是很不错的，整体采用的是流线型设计，毕竟是纯电车都是为了减少风阻的设计，门把手也是采用了隐藏的把手设计，这样不仅美观也更加的能减少风阻。我比较喜欢它的侧面，看着更加的有流线设计。再加上它的轮毂是刀片的设计，整体的运动感十足。因为是SUV车型，所以尾部的空间就比较大，不像是轿车是溜背的设计，这样空间就会更大一些了，一家人出行的时候开车出去更加的方便了。

内饰

5

内饰上启辰VX6没有太大的亮点，是属于那种中规中矩的，和其它的纯电车一样，内饰就一个中控大屏幕，颜值还是很高的，走的也是高级的路线。很符合现在人的审美要求，越简洁的设计用着也就更加的方便一些，这就是我喜欢启辰VX6内饰的一个原因吧。

性价比

4

性价比这里因为我买车比较早，所以优惠没有现在的优惠力度大，不过也没啥想说的，毕竟想要早点开呀，也不能等到现在再买是吧，就是早买早享受了。VX6买车的时候给赠送充电桩这点还是要夸一夸的，毕竟纯电车最重要的就是充电问题了，有了自己的充电桩不仅仅是充电方便了，而且充电也更加的省钱了。

智能化

4

智能化方面感觉还是有待提高的，我这个是次顶配520pro版本的居然都没有后视镜加热，平时在广东开座椅加热没有倒是用不上，但是这个价位没有后视镜加热不太应该，下雨天有水珠看着不是很舒服，还有一个就是虽然有360全景，但是没有后雷达有点寒酸，上次下雨天倒车后摄像头脏了有个柱子没看到直接撞上了，如果有雷达就会发现障碍物。除了这些其余我感觉这车都还可以。

购车4个月后评价 | 2024-08-30

36000km

行驶里程