车子的流畅度可谓是一级棒

汉 2022款 EV 创世版 610KM四驱尊享型购车经销商：比亚迪王朝佛山盛世新景店

田信和汇金

汉 2022款 EV 创世版 610KM四驱尊享型认证

2024-04-10 首次发表

11950km

行驶里程
14.6kWh

春秋电耗
510公里

春秋续航
29.08万

裸车购买价
2022-06

购买时间
佛山

购买地点

最满意

最满意的就是动力吧，不仅带来的起步劲比较强，而且在碰见车多以及红绿灯多的状况下它的反应程度也是非常顺滑的，启动和停下的过程不会有明显的顿挫感，可以非常丝滑的呈现出来。

最不满意

方向盘和座椅都是接触最多也是最先了解到的地方，但这个方向盘的材质就不太好，手感我个人不是很喜欢，需要自己买一个方向盘套。

空间

5

在日常使用的时候它的空间各个方面都还没有出现过明显的拘束感，也没有出现过不够使用的状态，基本上都是可以在关键时刻派上用场的，首先前排的空间是非常宽敞的，这是毋庸置疑的，毕竟座椅是独立出来的，腿部空间大一点儿也是正常的状况，需要坐在前面操控车子，另外就是后排的腿部空间，很多车可能都会因为中间凸起的影响而显得空间小一点，但这辆车子就完全克服了这个毛病，因为那个中间凸起根本不高，一点影响都没有。

驾驶感受

5

虽然它是一辆电车，但是在驾驶的时候，我感觉呈现出来的手感也是挺丰富多彩的，在操控的时候力量一点都不弱，在跑高速的时候也是可以随意超车的，而且在日常生活中对动力的需求本身就不会特别的高，毕竟哪哪都是限速的地方，哪哪都是红绿灯，这时候最考验的就是它的灵活性，在这种频繁启动和停下的状态，车子的起步是可以变得格外的敏捷的，还不会带来明显的顿挫感，就冲这一点我就已经很知足了。

续航

5

每辆车子的最大需要能力都是有数据支撑的，所以我提了车之后呢，也累积着计算了一下我日常生活中充满一次电之后可以最大程度开的里程数，累计值跟官方的值进行对比的时候每次两者之间的误差都会很小，这种状况还是挺符合实际的。

外观

5

外观设计的还是蛮大气的，看起来没有那么低俗的感觉，而且很有价值感，而且我这个人特别喜欢拍照嘛，以前基本上就是拍自己和风景，现在有了车之后就很喜欢拍车，虽然自己买的不是什么名牌豪车，但是这辆车拍照的时候也是挺上镜的，在照片上呈现出来的气场一点都不弱，发朋友圈以及其他社交软件的时候好评率也是一波接一波。