最满意

作为老的纯电车车主，VX6这台车我整体还是很满意的，无论是价格还是其它的各个方面的综合表现，可以说是性价比很高的存在了，落地14W的纯电SUV，满电续航能达到520KM，就这些数据VX6的性价比就很高了，而且开了这么久我觉得市区通勤的话，速度低于80公里的时候，跑400-500km是没有问题的。毕竟是老电车车主了，老车子是江淮的iev5,这次置换补贴是3000。老电车买了8年了，对电车还是比较熟悉的。买车时也试驾了很多车子，感觉这个车子底盘还是很稳的。最主要的是空间真的大。

最不满意

目前来看还没特别不满意的地方，如果要找不足的话，那就是高速的时候胎噪和风噪能稍微大一些，特别是120以上的时候比较明显，不过市区通勤在80以下的时候，几乎是没有啥噪音的。

空间

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VX6的空间表现可以说是同级别车型都比不了的，这个大家可以亲自去试驾一下就知道了，而且空间表现不仅仅是大。

☆ 空间设计亮点

它的空间表现更是百变，因为VX6不仅仅是后排座椅靠背可以放倒，就是前排的座椅靠背都可以放倒，这样的话内部的空间就是一个完整的大床房了，自驾游出去的时候还是很方便的，搭帐篷的时间和费用都省下了。朋友见我车的第一感觉还以为是MPV呢，坐在车里更是能感觉空间很充足。座椅放倒以后还有车友展示了藏私房钱的地方，感觉还挺有意思的。

驾驶感受

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VX6的驾驶感受还是很不错的，毕竟也是一台纯电的SUV车型，无论是起步加速还是中途加速超车，动力都是源源不断的，这就是电车的优点，而且在提速的时候很匀速，不会有明显的卡顿的情况。市区通勤VX6就更舒服了，就算是堵车的时候也能有更好的驾驶感受。VX6在高速上的表现也很不错，速度达到100以上的时候，风噪会比较明显，胎噪基本没有。在国道速度在80以下的时候，胎噪和风噪基本都是没有的，所以市区通勤的时候驾驶感受还是很不错的，静谧性做的很不错。

续航

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目前开国道，速度80-100，能耗16左右，高速能干到20。一般开400公里没问题。高速估计也就300公里吧，电车速度快了能耗肯定高。如果低于80公里的速度，500公里没有问题。这个续航表现我是相当的满意的，毕竟在这个价位区间我觉得VX6的续航还是很能打的，作为家用车的话这个续航也足够用了。

外观

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外观的设计就仁者见仁智者见智了，我觉得虽然没有什么特别亮眼的设计，不过整体的流线型还是不错的，家用的话一点问题都没有，毕竟是新能源车型，设计还是比较前卫的。隐藏把手也算是颜值比较高的设计了，但是我总担心有卡手的风险呢，可能是我多虑了。

内饰

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内饰的设计就属于中规中矩吧，毕竟价格在这里了，没有个别突出的优点设计。不过扶手箱的设计还是让人眼前一亮的，和其它车型不同的是VX6的扶手箱没有和中控驾驶室链接在一起，感觉有一点好的地方就是停完车副驾驶不好下车可以从主驾驶下车了。内饰也是走的主流简洁大气的设计，中控大屏幕功能也很全。

性价比

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当时提车时官方优惠一万，4s店优惠5000，送的脚垫和天幕遮阳篷。送两次保养。去店里就下定了，没有现车，要的蓝色一体的，不用加价。有意思的是我试驾的时候还送了我一个烧烤架，这个感觉挺不错的，试驾的人多了，买车的人也能多一些，等有机会露营肯定能用上。等了6天的时间车就到了生产日期是24年1月的。车漆没有加价，感觉整体蓝色比那个分体式的下蓝上黑得好看。裸车价格13.5万，保险5000元，落地14万。这个价格感觉性价比还是很不错的，要知道14万还是纯电续航520KM的纯电SUV，性价比很高了。

智能化

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我的车是23款520 pro中配的版本，当时有想过上高配的，但是综合考虑了以下还是觉得中配的更有性价比，和高配相比就是外观的轮毂有差距，辅助驾驶方面高配的会更加丰富一些，我是觉得没有必要了，毕竟车子还是自己开，所以就放弃了顶配车型，不过话说回来如果预算够那就无脑顶配就完事了。这个车子L2辅助驾驶还是很好用的，小路也能用！