最满意

外观时尚大气，内饰简约精致，纯电动力强劲，补能方便快捷，智能化程度高。

最不满意

续航不够理想，颠簸路段车身晃动幅度大，不够稳定且车内偶有异响。

空间

5

本人身高176厘米，体重60千克，日常驾驶时，我把主驾座位调至最低，方向盘位置调至最高，我感觉驾驶空间还是比较开阔的；至于副驾空间，那就更加宽广了，毕竟比起主驾少了个方向盘；后排空间在驾驶位和副驾驶位座椅方便下车的情况下依然比较宽敞。个人觉得蔚来ET5T的空间还是比较够用的。

后备厢容积

后排座椅放倒的情况下，塞几大箱行李是没有任何问题的，毕竟作为旅行车，是可以在后排及后备箱空间睡觉的。哪怕不放倒后排座椅，后备箱的空间依然够放三四个行李箱或者其他杂物，因此空间上我对这辆车还是很满意的

驾驶感受

5

车辆的智能化程度是很高的，这就让我的驾驶感受变得非常好，不管是各种各样的预警，前后左右360度影像，还是领航辅助功能，都让开车变成了一件很省心的事情。 但是驾驶这辆车依然有些不习惯，车辆只有一米四几的高度，但是座椅明显偏高，导致坐姿偏高，开惯了低矮座椅的车，因此还需要时间去适应一下这辆车。

起步/加速动力

不同驾驶模式，起步加速的动力差异明显，尽管日常我只使用舒适模式，但是加速的动力依然不错。偶尔和朋友一起出去吃饭的时候，在确保安全的情况下，换成运动模式，虽然速度提太快人有点晕，导致没敢油门踩到底，但是那种极致的加速效果让我很满意

刹车灵敏性

因为开启了舒适刹车的一个功能，所以踩刹车灵敏性会降低，但是刹车效果已经满足日常通勤路上的需求了

续航

4

本人的蔚来ET5T是75度电池，主要在芜湖市内通勤，极少跑高速，因此只能分享一下市内行驶续航的情况，一般从90%到10%电量大概能跑350公里左右，这跟个人的驾驶习惯有关系，我开车很平稳，很少急加速或者急减速。夏天开空调的冷热高低也会让续航里程变化明显。

公共充电桩

因为芜湖换电站只有俩，而且离我很远，所以我基本都是在公共充电桩上补能，0:00-9:00是0.8元/度电，我基本都是这个时间段去充电，充满一次大概50块钱左右

外观

5

我觉得蔚来的车辆前脸造型还是很简约大气，封闭式进气格栅和细长的LED大灯，让整个车头看起来显得更加扁平，姿态更加轻盈。而且车身侧面的线条也十分流畅，非常有辨识度。

车尾造型

车屁股的贯穿式尾灯现在也很流行，晚上的视觉效果很棒。尤其是晚上靠近解锁时，流动的灯光看着非常抢眼。

内饰

4

紫色内饰，做工很精细，仿真皮，四个座椅加热，前排座椅通风，方向盘加热。当时选择紫色内饰是看到了展车搭配，当时去仔细观察了一下，确实好看，黑外配紫内，简直完美。但是也有不完美的地方，就是主驾的遮阳镜放下来后，开车会有异响，后排车门处也偶尔有异响

空调效果

空调制冷很快，效果很棒

第二排舒适性

第二排座椅是我没有坐过，但是我朋友跟我反馈说后排座椅偏硬，仅供参考哈

性价比

5

为什么会买这个车呢，主要前两年我发小买了辆ET7，我也坐过不少次，也开过不少次，觉得真不错，开着给我的感觉是很舒适很省心，于是蔚来电车就给我留下了很深的印象。上个月我有用车需求了，第一时间就想到了蔚来，因为ET7超过了我的预算，所以我选择去了解ET5T。我认为这辆车还是有比较高的性价比，选装了紫色内饰、nomi、舒享套装。选装基金加上油改电，这些选装是没有花钱的。电池是租赁的，相当于5年内每月租金6百不到，是在我可以接受的范围内。

售后服务

蔚来的服务确实不错，当时早上发现左前轮胎压报警，只有2.0，一键维保后两个小时就过来帮我补胎了，体验很好

智能化

5

开车时最喜欢和nomi互动，它就像是这台车的灵魂，虽然因为地下车库网络不佳，导致它有点笨，但是大多数时候还是很聪明的，多条指令也可以同时完成，不用一个一个跟它说。而且跟它说话时，它会扭头看着你，这一点是我觉得最可爱的。

App远程控制

手机App上也可以完成很多操作，开空调，泊车，启动等等，芜湖雨后天晴，我还开启过超强干燥用来除湿，效果很好。

车载导航

我觉得蔚来的车载导航很好用，比我手机自带的导航好多了，各种提醒很到位。