人民需要什么，五菱就造什么，探店试驾五菱星光S

五菱星光S 2024款 130km 旗舰型探店经销商：五菱包头兴达五菱销售中心来自：汽车之家Android版

零度咖啡2012

五菱星光S 2024款 130km 旗舰型认证

2024-08-16 首次发表

暂无

行驶里程
12.28万

参考价格
2024-08

探店时间
包头

探店地点

新车好评

我是比亚迪宋pro DM-i的老车主，对于即将上市的五菱星光S颇感兴趣，提前探店试驾一番，为关注这款车的车友提供一些帮助。目前五菱星光S还没有正式上市，不过从预售价来看还是很有诚意的，没准儿新车上市还能给人带来惊喜。五菱星光S目前推出了2款纯电版、三款插电混动车型，预售价10.28万到13.28万，价格方面我比较满意。另外特别满意的一点是这车尺寸在同级别中算是比较大的一款，车内乘坐空间大、后备箱和车内储物空间大。还有一点比较满意的是，这款车驾驶感不错，动力比较充沛，加速能力不弱。

新车槽点

最不满意的方面，一是车机系统表现不尽人意，尤其是语音功能完成度和准确率不太好，另外语音助手的声音很LOW，给人比较廉价的感觉。二是试驾车为插混版顶配130公里旗舰版，虽说具备一定基础功能的L2级辅助驾驶功能，但实际试驾过程中没有应有的表现，感觉就没有这些功能。三是车内用料有些显廉价，毕竟这是十来万的一台SUV，内饰材料不如我家的宋pro。四是外观设计没有跟上时代的步伐，过于传统了，毕竟已是2024年，新车不说惊艳吧，最起码要耐看，五菱星光S外观太一般了。还有就是顶配也没给配手机无线充电，不应该呀。

空间

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五菱很懂国人的喜好，车大车内空间就很出色。星光S的乘坐空间很不错，我身高1米77，体重82公斤，坐在前排调整到我合适的坐姿，头部有一拳多的余量，表现很好。前排座椅是适合我的坐姿位置，我坐在后排，头部也有一拳多的空间，腿部空间超过了2拳，再加上座椅的横向宽度，乘坐非常宽敞，比我家宋pro强。后排地板基本纯平，后备箱空间也很可观，另外车内储物空间也很不错，尤其是采用电子怀挡后，中控地台下面的储物格空间很充足。

驾驶感受

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五菱星光S在驾驶品质感方面综合表现一般，动力确实不错，1.5L+前电机的组合系统综合功率228KW，综合扭矩440N.m，实际驾驶加速性还是可以的，动力储备充足，尤其是运动模式表现不错。底盘虽然是前麦弗逊后四连杆结构，但调教方面还有进步的空间，底盘缺少稳重扎实感，另外对路面的震动过滤的也比较一般。刹车脚感稍微偏软一些，力度倒是挺线性的，方向盘指向性有些模糊，在这几方面表现都不如我家的宋pro。车辆前排配了双层隔音玻璃，车辆行驶时，车内静音性还可以的。这台旗舰版配备了辅助驾驶功能，但没有盲区监测，还有在试驾时与前车距离快速变近，没体验到主动刹车和震动提示，我对星光S的辅助驾驶不太满意。

续航

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中高配车型提供了快慢充电口，插混版快充功率24.6KW，纯电版快充功率120KW，对外放电3.3KW，总体表现正常。进阶版只有60KM的CLTC纯电续航并不能让人满意，基本只能当油车开了。130公里车型的纯电续航比我家车要长一些，有一定的实用性。因为是短途试驾，对于车辆的能耗具体表现不能贸然下定论，但官方给到的NEDC馈电油耗3.98L/100km，和满油满电NEDC达到1100公里的数据还是挺不错，不知道实际表现能不能达到这个水平，另外冬季能耗会不会有明显的激增。

外观

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五菱星光S也采用了新能源车封闭式车头设计，整体简洁感还不错，但是前后灯组设计的并不新颖。车身侧面太长了，见到实车会感觉有些比例失调，另外整台车外观方面过于保守，我觉得颜值方面比较一般。

内饰

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五菱星光S在内饰设计方面也采用了极简风格，还是挺耐看的，不过车内塑料感比较重，内饰材料有些显廉价。手机无线充电板全系都没给配备，这有点说不过去，还好充电口达到了27W的充电功率，算是一个补充。全系标配了带PM2.5的自动空调，体验效果还不错。这款车基础配置够用了，实体按键太少，而语音功能不太满意。

价格政策

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我到店了解到，这款车虽然还没有正式上市，但商品车已经陆续开始到店了，等车周期2周左右。新能源车免购置税，保险5000元左右，上牌费500元。目前这款车享受本品牌置换补贴7000元，其他品牌置换补贴3000元的政策。交一千元送3.5KW家用充电桩和豪华脚垫等赠品，当然这一千元可以抵扣在车款里的。还是希望月底星光S正式上市后，能给出更加亲民满意的价格吧。

智能化

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五菱星光S全系标配了8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸中控大屏，窄边设计和UI界面比较主流，触控流畅度也不错。Ling OS车机系统在反应速度方面还有优化提升的空间。主要是语音功能几次的滞后和错误表现，没有给我留下好的印象。但优点也是有的，双液晶屏全系标配、连续语音控制、手机APP控制功能的丰富性方便还不错。