最满意

1.新N7自从今年5月份提车已经安全行驶了1.2万公里了，当时加了1万选装了云撵A双腔空悬。3个多月开过颠簸土路、城区道路、国道、高速各种路况，变道超车等方面驾驶感受真的没的说，这都还是我没有选装智驾，带路况预瞄的基础上。另外说一下腾势的空悬有单独的质保期，点赞！2.内饰质感方面，N7一坐进去就给人眼前一亮的感觉，而且也符合年轻人的审美，m5质感也不错，但是太稳重了，G9虽说宣传的是婴幼儿皮还是什么的，皮质偏软，给人很容易坏的感觉，而且看着它中央音响外壳的压铸合模缝那么明显，劝退！另外n7帝瓦雷的音响着实不错。3.充电速度，双枪充电就不多说了（双枪充在充电站真的很有回头率，但是也真的遭人恨），只在外面的充电了两次，在充电站桩满的情况下充电速度在190kw以上。

最不满意

后排中间座椅因为带了舒享座椅，导致靠背偏硬，对于坐在后排中间的人长时间乘坐不友好。再就是轮胎真的很容易鼓包，前轮两个胎都鼓包了。最后就是智驾方面，我没选装激光雷达，纯视觉智驾，高速开启智驾，遇到其他车汇入车道的情况，刹车太猛。有时，前方没任何车辆，但是会来一脚刹车。

空间

5

我身高178，主驾调到我的舒适位置，后排腿部空间仍有一拳左右的距离。后排座三个人的时候，横向空间也不拥挤。坐在后排即使关闭遮阳帘，也不会有压抑的感觉

第二排空间

后排座三个人的时候，横向空间也不拥挤。坐在后排即使关闭遮阳帘，也不会有压抑的感觉。

车内储物能力

前后四个门都有储物格，前排车门储物盒的大小还不小，装3瓶左右的矿泉水空间还有富余，剩余的空间可以放雨伞，很够用，矿泉水放进去，开车的时候也不会因为行驶形成噪音。中央扶手台底下的空间巨大，我老婆平时用来放包、材料、衣服啥的。中央扶手格的储物空间也够深，放水，放纸巾，放各种东西也基本够用

驾驶感受

5

舒适模式下，超车、转向、变道非常丝滑。方向盘轻重可以调节，高速开120，底盘同样能给足你信心。经济模式下，高速路况，云撵A空气悬架会将底盘高度调低，降低风阻，从而达到节能的目的。并且悬架高度的调节是在行驶过程中不知不觉下完成的！目前运动模式很少用。 车起步加速性能足够用，刹车灵敏，急加速急减速情况下，车身姿态保持的会非常好。平时开车的动能回收，也不会让乘客有晕车的感觉！

续航

4

只经历过春夏两季，城区续航还是很能打的，满电续航630左右（没跑过续航，估算）。高速时速120的情况下500公里左右（同样是估算）

外观

4

外观上面，我反而觉得车屁股好看，新款前脸我觉得没有老款带胡须的有辨识度，侧面看还是很完美的。

内饰

5

提新车，车内没异味。内饰目之所及都是软包或者木质，内饰触感和质感非常好，摸起来很扎实的感觉。按键也有物理反馈，不错

座椅舒适性

座椅长短适中，软硬度我自己个人还是觉得很舒服的，开习惯了N7，再开另一辆探岳会觉得探岳的座椅很硬，累腰。 后排座椅靠背可以调节，座椅长度也不错，不存在故意弄个小板凳偷后排空间的那种情况。 再次吐槽一下第二排中间就比较硬了，为了这个我当时真的不想要那个后排舒享座椅！ 四个座椅都带通风（吸风的那种），这是我当初选车很看中的一点，因为之前的车子没有座椅通风，夏天就存在开着空调，前胸冷，后背一身汗的情况。

性价比

5

个人感觉N7是目前已上市车型里面，25-27万价位你能买到纯电续航里程最长、配置最好的纯电SUV，而且是带双腔空悬和激光雷达的，名不虚传的高性价比！

售后服务

目前已做首保，用的赠送的券，当时叫的是接送车服务，赠送的车衣当时也是叫的接送车服务…很省事省心。腾势精诚服务不是浪得虚名，反正外出自驾，我是经常打卡各地腾势中心，去腾势中心蹭电、蹭吃、蹭喝，希望这种直营店的优势能够保持。也吐槽一下，青岛唯一的那个腾势中心是我去过所有腾势中心里面最小的（充电桩是最快的😆），希望青岛再增加一处腾势中心

品牌评价

王董事长曾说“在比亚迪的汽车品牌矩阵中，腾势已经成为承上启下的重要一环，连接了比亚迪旗下的各大品牌。向下，它整合了王朝网、海洋网和方程豹的资源与支持；向上，它则为高端品牌仰望提供了坚实的基础”。 发这个口碑贴的时候，比亚迪已经收购了奔驰剩余的10%的腾势股份，成了纯正的中国血统。 作为腾势车主，希望腾势越来越好…

智能化

5

全景影像、哨兵模式非常清晰，青岛地区的OTA推送也很靠前，语音控制，非常好用！APP远程控制响应非常快！