没有短板的腾势N7

腾势N7 2024款 702 智驾Pro版购车经销商：南昌腾势中心来自：汽车之家Android版

gaheny78

腾势N7 2024款 702 智驾Pro版认证

2024-12-18 首次发表

6200km

行驶里程
18.0kWh

冬季电耗
450公里

冬季续航
25.68万

裸车购买价
2024-08

购买时间
南昌

购买地点

最满意

先分享下从选车历程，从2023年就有了想换车的打算，但是并不怎么着急，于是慢慢在网上做功课，由于前面开的是轿车，于是目标便定在25W左右的SUV。上半年的时候感觉电车整体偏贵，而且选择也不多，觉得贵的好几个W用来加油也可以跑好几年了，重点关注的是途观、探岳、冒险家、XT4、X1等，比较看好的是凯迪拉克XT4和宝马X1，由于都是上半年换的新款，因此想等下半年国庆前后优惠力度大点再下手，于是就开启坐等模式。这一“坐等”就开起了新篇章，下半年开始各大车企都开始发布新款电车，而且价格也开始下探，本着看看又不花钱的真理开始物色备选电车，这越看就越把我的上半年都已经内定二选一的XT4和X1两款都抛弃了，哈哈……然后开启了电车选车之旅，小鹏G6、问界M5、极狐@T、极氪001、深蓝S07、宋L这些都了解过，都没有特别心动的，直到智己ls6发布，感觉这款车配置拉满，价格也能接受，当时来说性价比相当不错，唯一就是外观不是特别中意，不喜欢它的屁股，还有就是像TSL那样说是SUV，但感觉更像轿车，因此23年的换车计划就这样搁置了。 24年新年过后，偶然间发现腾势N7（为什么23年没有发现她，那就是因为30W以上车直接被我过滤掉了，希望尊贵的23款车主看到了不要打我，哈哈……），这下就移不开目光了，外观是我想要的类型，沉稳大气，可能是不再年轻的原因，虽然觉得极氪、深蓝和阿维塔的外观要科幻、时尚很多，但只是欣赏，自己不会选择，内饰更是没得说，配置都是我想要的，没有明显的短板，价格有一丢丢超预算，咬咬牙也勉强能接受。然后店里看实车、试驾，开门的厚重感、触手可及的nappa真皮内饰和木纹饰板，以及音响的铝制饰板感觉都非常高级，第一印象就特别不错，然后打开音乐，更是征服了我的耳朵，多少新能源车主夏天的痛点——没有遮阳帘，N7全系标配遮阳帘，这点我也比较在意。试驾感觉很稳重舒适，我驾驶比较温柔，起步和刹车都比较平顺，试驾专员还特意让我去过井盖和减速带，底盘过滤非常不错，于是又一次的在心中内定了，鉴于看到网上众多韭菜们的心声，上半年不是买车的最佳时机，金九银十优惠力度会更大，于是又一次的开启了坐等模式。中途又经受住了海狮07、岚图知音、极氪7X、和阿维塔07几款新车的对比考验，最终在等到政府置换补贴出来后，终于在8月底把命中终该属于我的腾势N7迎回了家，702后驱选装了激光雷达，虽然没有等到国庆前后，但并没有后悔。最满意的几点重点再总结一下：1.内饰在同级中算佼佼者；2.帝瓦雷音响效果无敌；3.驾驶感受和底盘很符合我胃口。

最不满意

1.杯架和档把的设计有待优化，杯架水杯之后就很影响操作换挡；2.在进入隧道后的隔音效果不怎么满意；3.方向盘可自定义的按键就1个（进入智驾的方式有点太多了，能否换成自定义）。

空间

5

在新能源车里来说整体尺寸并不出众，但内部乘坐空间非常宽裕，特别是后排表现非常不错，中控和门的储物空间也比较大，后备箱空间虽然比较一般，但有前备箱的加持下还是挺能装的，一些有异味的可以放前备箱里，避免放后备箱使整个车厢串味的尴尬问题出现，期间老丈人搬家都全靠的N7来回折腾。

驾驶感受

5

底盘表现很出色，而且有多个模式可以调节，根据自己喜好进行选择。我平时喜欢调高舒适性，滤震效果好；跑山路时可以偏运动，支撑性好，过弯更有信心。另外前后4个座位标配通风加热和按摩，这也很良心。

续航

4

我选的702后驱，在南方使用，而且长途使用情况不多，因此基本没有续航焦虑，春秋季能有8折的表现，夏天开空调也能有75折，目前的电池技术在低温下表现有待提高，南方表现都只有6折，希望新技术的出现能改变这一痛点。不过在自己安装充电桩后这些都不是问题，一公里几分钱的情况下可以完全不用考虑省电的事，怎样舒适就怎样来，那是真香，要是家充能有21KW的可升级选项就更完美了。