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腾势N7 2024款 702 智驾Pro版购车经销商：西安航天城腾势中心来自：汽车之家Android版

小民hh

腾势N7 2024款 702 智驾Pro版认证

2025-08-24 首次发表

15000km

行驶里程
13.5kWh

夏季电耗
540公里

夏季续航
450公里

冬季续航
26.60万

裸车购买价
2024-08

购买时间
西安

购买地点

最满意

得益于比亚迪CBT技术，外面看起来感觉小，实际上很大，特别是停到车位里面，外面看很小巧，实际上停到车位里面比别的车都大。总的来说都很棒。没有什么硬伤。内饰用料扎实，车顶采用麂皮绒材质，座椅为Nappa真皮，在比亚迪里面算是不错的了，而且配合也很好，不显老气。驾驶质感也特别好，空气悬架底盘在路上看特别丝滑，滤震一流，双层玻璃隔音也不错。

最不满意

感觉没什么不满意的，就是车机提供的数据不多，可玩性差了点。相比于新势力，车机界面是得重新设计一下。另外，可以给车主提供更多的数据，比如智驾里程数啊，导航数据啊什么的，能在手机APP看就好了。

空间

5

不到5米的车长，2940mm的轴距确实非常棒。无论是前排还是后排，腾势N7的头部和腿部空间都相当宽裕。调整好标准坐姿后，头顶还有约两拳的余量，坐在后排时膝盖距离前座也有两拳以上的空间。不仅空间宽敞，储物能力也非常好，前备箱+后备箱特别能装，帐篷，行李箱什么装下没问题，后排也可以放倒，那就更能装了。后备厢在正常状态下容积为480L，能够轻松容纳两个24寸和一个28寸的旅行箱。将后排座椅放倒后，容积可扩展至1200L。最满意的是后排地板也是纯平的，这让后排中间位置的乘客也能获得舒适的脚部空间，不会感到局促，长途旅行毫无压力。

驾驶感受

5

总的感受不错，有三种模式可供选择，一个是舒适，一个是经济，还有运动模式。驾驶感受整体上以舒适为主，兼顾了一定的运动性，尤其在动力性能和底盘滤震方面表现不错。动力很猛，输出平顺，倒是有点油车的感觉，不会加速太快，点头抑制也非常好，刹车响应也不错。

续航

4

磷酸铁锂的短板，车也比较重，但也同样照顾到了安全性。高速驾驶时电耗会增加，特别是开空调或者冬天开暖气的时候，对续航影响较大。而且冬天低温对磷酸铁锂的影响较大，所以整个冬季来说，续航稍微差了一些，不过也够用了。标702的续航，至少也能跑到450以上，日常通勤毫无压力。在夏季那就更不用说了，开着空调至少也是550以上，总的来说电耗还可以。

外观

4

24款放弃了此前备受争议的“胡须”造型，整体风格变得更简约、前卫、运动且优雅。侧面看真的好看，越看越好看，总体非常简洁，隐藏式门把手，没有复杂的线条，车顶从B柱后方向下流畅滑落，形成动感的溜背造型。正面稍显圆润，要是车头圆润的地方稍微尖一点可能会更好看。车位剪羽的大灯很有特色，后部看起来也非常协调。轮毂也特别有特点，双激光雷达完美融入前保险杠两侧，既保证了功能性的同时，又毫不破坏整体美感，不在车顶，所以不会像有些智驾车一样头上鼓个包，显得不好看。

内饰

5

内饰没的说，质感甚至超越了部分价格更高的豪华品牌车型。座椅都是全粒面高级NAPPA真皮，比有些部分NAPPA强多了、麂皮绒顶棚、环保真木饰板、真铝饰件，这个座舱环境非常NICE。帝瓦雷音响音质非常好，低音深沉有力，高音清晰细腻。双50W带风冷无线充电非常实用，上车就充电，手机续航无忧。前排座椅支持多向电动调节，并配备通风、加热、按摩功能，副驾驶位也常有“女王腿托”。后排座椅也提供了通风、加热、按摩以及靠背角度电动调节功能，确保了长途乘坐的舒适性。特别要夸一夸的是，全景天幕有电动遮阳帘的设计，避免了夏日暴晒的烦恼，这点确实不错。车上随处可及的储物空间，门板、中控台下方的镂空储物格等也都相当的实用。

性价比

5

性价比不能说是最高的嘛，起码也是物超所值。当然价格波动和背刺也是很多新势力共同的问题。跟手机一样，科技在发展，更新换代在加速，随着很对新产品，新技术更加白菜化，车价自然也在降低，平常心对待。如果说非得比较的话，这车换个奔驰标，不得40万以上啊。

智能化

5

买的是智驾版，带双激光雷达，高速NOA变道超车果断丝滑，隧道内居中稳定，拥堵跟车舒缓。城市道路应对加塞、行人、非机动车从容，红绿灯启停平稳。经过多次OTA以后，智驾越来越能打，现在快速路基本都用高快领航辅助，特别丝滑，下匝道也比以前平顺多了，越来越像个老司机，整体来说比较稳重，不激进。另外，最满意的是泊车辅助，代客泊车非常实用，屡试不爽。现在迪子还给兜底，放心用。偶尔自己泊车都感觉不太会了。