最满意

一、驾驶体验：嘎嘎好开的底盘表现，作为一位从福特油车换到新能源的车主，这一年的驾驶体验完全颠覆了我对汽车底盘调校的认知。N7的云辇-A智能底盘系统在弯道支撑性和舒适性之间找到了完美的平衡点。在多山的道路上，给予驾驶者更强的信心。特别是在路面预瞄功能OTA升级后，车辆对颠簸路面的处理更加细腻。二、智能驾驶：高速领航表现优异，期待更多功能，由于购车时未选装激光雷达，城区道路无法使用智驾领航功能，但高速领航的表现确实令人满意。高速领航功能可以精准控制车速、保持车道，并自动完成变道超车和下匝道等操作。吐槽下，智驾偏好最左侧车道的倾向，个人更喜欢在最右侧车道按规定速度巡航。三、安全性能：爆胎情况下的稳定表现，车友群中一位车主的真实经历，在110km/h高速行驶时遭遇前轮爆胎，只听到一声响，车身未侧滑，车身姿态保持稳定，没有出现明显的跑偏或失控。车身稳定控制真的不错。四、舒适配置：遮阳帘的实际效果，重庆夏季的高温，只有全景玻璃，车内温度老火的一批。有黑子说能看见太阳，讲道理，虽然隔着遮阳帘仍能看到太阳的轮廓，但阳光的强度和热度大幅降低，没得遮阳帘不得亮瞎你的狗眼。有遮阳帘比无遮阳帘好太多，我同事其他车型车顶是玻璃，夏天都是要找一个手动遮阳帘贴上去。

最不满意

因为现在腾势在智驾方面的功能OTA更新得越来越多，看车友群里车友们使用智驾也越来越顺滑。有点后悔当初该加激光雷达，买车时个人对智驾不太放心，认为有个高速领航就够了。现在来看，随着腾势OTA的次数增加，有激光雷达的版本功能更多、用车体验更好。

空间

5

这款车型的空间表现非常不错，外观看起来很小，内部空间却很大。作为骑行爱好者，我可以轻松放入自行车装备，后排能支持4-6分反倒，拉货载人更灵活；即使全家五口人满载出行，车内空间依然宽敞舒适。得益于创新的CTB电池车身一体化技术，车辆纵向空间很大，后排一点没得有压抑感，头部和腿部空间都非常充裕，大大提升了长途乘坐的舒适性。无论是日常通勤还是周末全家出游，这款车都能完美满足各种空间需求。

前排空间

后排空间

后备箱空间，

驾驶感受

5

驾驶体验：嘎嘎好开的底盘表现，作为一位从福特油车换到新能源的车主，这一年的驾驶体验完全颠覆了我对汽车底盘调校的认知。N7的云辇-A智能底盘系统在弯道支撑性和舒适性之间找到了完美的平衡点。在多山的道路上，给予驾驶者更强的信心。特别是在路面预瞄功能OTA升级后，车辆对颠簸路面的处理更加细腻。

续航

4

续航表现：整体续航，城区就不说了，主要看高速。偶尔回来家在回重庆，高速路段跑100-110km/h，整个一个来回340km的高速 60km的国道,不用充电，回重庆还能剩16%的样子。电耗方面还行吧，不算特别好。估计是车太重。

外观

5

腾势N7的外观设计确实颇具亮点，整体呈现出优雅与动感兼备的气质。车身侧面采用流畅的溜背造型，营造出猎装轿跑般的运动姿态。特别是雾语兰车身，配合蓝天白云光线下最好看，搭配19英寸大尺寸轮毂，展现出独特的视觉层次感。车尾设计尤为出彩，尾灯采用流动箭羽设计，夜间点亮时极具辨识度。科技感十足。

内饰

5

腾势N7的内饰设计确实在线，个人觉得比Z9系列更好看，这也是当初在N7和极氪001之间最终选择N7的重要原因。内饰采用环抱式座舱布局，烟波蓝配色与雾雨蓝车身搭配更佳。帝瓦雷音响系统与内饰完美融合，扬声器布局经过专业调校，既保证了音质表现，又不会破坏内饰的整体美感。座椅采用Nappa真皮材质，缝线工艺精细，支撑性和舒适性都相当出色。整体而言，N7的内饰设计真的在线，科技感有，舒适和视觉感受也有，取得了很好的平衡。

座椅通风

腾势N7全系标配前后排座椅通风功能，采用吸风式通风设计，在重庆这种火炉城市，真的非常有用，有效缓解驾驶时的闷热感。通风档位支持多级调节，配合打孔真皮座椅，能快速带走体表热量，提升乘坐舒适性。

性价比

5

综合性价比高，配置拉满，24款除了激光雷达和四驱，其他的配置全都是标配，如座椅通风、高高速领航智驾、可调角度后排、真皮座椅等等，。保养不贵。

智能化

5

高速领航、自动泊车、各种安全辅助：盲区监测、侧向碰撞纠偏，压线识别，变道灯自动关闭（特别说明，打方向小于45度，完成跨线变道，灯也会自动关闭），驾驶员状态监测等等，各种智能化配置都有。

高速领航辅助

高速领航表现优异，期待更多功能，由于购车时未选装激光雷达，城区道路无法使用智驾领航功能，但高速领航的表现确实令人满意。高速领航功能可以精准控制车速、保持车道，并自动完成变道超车和下匝道等操作。开高速必用高速领航，非常省心。