国庆到来，抽个空，去试驾了2024款启辰vx6

启辰VX6 2024款 520 出行版探店经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

宁德车友3531326

启辰VX6 2024款 520 出行版认证

2024-10-10 首次发表

暂无

行驶里程
12.50万

参考价格
2024-10

探店时间
福州

探店地点

新车好评

看着身边的亲戚朋友都买了电车，而作为油车车主，还没开过电车是啥滋味的，刚好国庆到来，特意去试一下启辰VX6。去之前已经在网上做好攻略了，所以目标明确，就省了不少时间。最让我心动的就是它的续航里程能达到520公里，百公里电耗大概是13.5KWH，完全能够满足日常通勤和中长途自驾游出行的需求了。它支持快充和慢充，快充只需要30分钟就可以充到80%。这个就比较节省时间了。

新车槽点

在试驾过程中，过连续减速带或者连续坑洼路面底盘的声音还有优化空间，不知道是不是个别试驾车的原因。内饰的细节做工可以优化一下，皮质可以换个更加细腻一些的，尤其是方向盘的位置。还有这个自动刹车触发情况。毕竟开车也这么多年了。在地方比较窄，有人行横道横穿。会触发。虽然安全得到了保证，但是那个明明是能过的，他还触发了。然后我们正常行驶就会吓一跳。还有就是车锁的优先级。竟然是车机的优先级比钥匙要高。开启睡眠模式的时候在上面锁了车。然后下来。想去主驾驶拿个东西发现主驾的门打不开。用钥匙点的解锁也没有用。他必须得到那个屏幕上面的解锁。意思就是你在屏幕上面点了锁车，你用钥匙打不开的。然后主驾驶位有一个休息模式。点了之后，你可以在主驾驶位上面躺一会儿。那我都进入了休息模式了。只要打开主驾驶的车门，它就会变为驾驶模式。虽然都是小问题。但是感觉能优化一下就更好了。

空间

4

我的身高是1.72米，在调整好前排座椅后，坐进车辆的后排，腿部空间完全足够翘起二郎腿。当然，背靠东风日产的启辰，在座椅设计上也颇有心得。移动大沙发，名不虚传的。无论前后排，都能感受到座椅提供给身体的有效支撑性，长时间乘坐不是问题。后备箱也很大，可以装很多东西，一家人去露营，自驾游，野炊啥的，很不错。

驾驶感受

5

我这次的试驾道路基本上都是城市路，限速在80，不过有部分路段在修路。整体上手难度比较低。刚试驾时候单踏板模式的确是不习惯，以前开的是小飞度油车都是靠减速滑行，现在单踏板模式后磨合后离不开了，适应电车还是需要点时间，主要是这个跟车距离，还有自动刹停的力度，第二点觉得比较好的就是停车不用踩刹车挂空挡，当然这一点也要慢慢适应磨合。它的方向盘转向是比较轻巧。动力没有顿挫感，加速很快，油门轻踩动力就能顺着你的心意到达轮胎上，踩深一些还会出现打滑的情况。刹车在动能回收弱的情况下，轻踩刹车，就有很强的刹车力度，新手会比较喜欢这种感觉，但是后半段没有前半段的刹车力度强，个人还是希望可以刹车力度调得更加均匀一些。把动能回收调整为强的时候，一松油门，拉扯感比较强，油车车主一下子没办法适应。