偶遇启辰VX6，试驾体验过真心想买的车。

启辰VX6 2024款 520 出行版探店经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

朱流浪军团

启辰VX6 2024款 520 出行版认证

2024-10-16 首次发表

暂无

行驶里程
12.82万

参考价格
2024-10

探店时间
清远

探店地点

新车好评

家中拥有一辆纯燃油版的天籁，实际上，该车型一年所需的油费已接近一万元，即便行驶里程较少，费用亦需数千元。鉴于此，趁着国家推出补贴政策，便萌生了考察东风启辰新能源车型的念头。毕竟，在节能降耗方面，日产的口碑素来良好。启辰VX6的外观设计显得格外大气，其前脸造型亦兼具时尚与潮流元素，与本人追求颜值的品味相契合。内饰空间则呈现出一种奢侈豪华的感觉，无论是乘坐空间还是储物空间，均表现出较为优越的性能。尤为值得一提的是，该车百公里电耗仅为13.5度，这一数据颇令人满意，无论行驶至何地，均能体现出其显著的节能优势。

新车槽点

在高速行驶的状态下，车辆的隔音性能不尽如人意，轮胎与路面摩擦产生的噪音以及风声较为显著，这不仅影响了乘坐者的舒适体验，亦对驾驶者的行车安全构成干扰。尤其是在高速行驶时，驾驶者往往需要提高音乐音量以掩盖噪音。底盘的调校倾向于舒适性，然而在遭遇坑洼路面或通过减速带时，车内的颠簸感依然较为明显，余震亦较为频繁，乘坐舒适度有待进一步提升。在试驾过程中，动力输出在末端显现不足，城市道路行驶尚可，但在高速公路上，尤其在加速或超车时，动力表现略显不足，缺乏强劲的爆发力。

空间

5

启辰VX6在空间设计上，车身长度达到4658毫米，轴距延展至2850毫米，其轴距与车身长度之比逼近黄金分割比例0.618，从而为乘坐者营造出更为宽敞舒适的乘坐环境。车内前排膝部空间高达700毫米，后排膝部空间为780毫米，即便后排乘坐者翘起二郎腿亦不觉拥挤。此外，1468毫米的后排肩部空间，即使三人并排乘坐亦不觉狭隘，而100毫米的后排头部空间，亦属宜居范畴。车辆内部共计设有20处储物空间，490升的行李箱容积，足以容纳四个20寸标准行李箱。后备箱采用纯平台设计，尾门门槛高度为640毫米，搭配可调节电动尾门，极大地便利了物品的存取过程。

驾驶感受

4

操控性能方面：该车底盘配备前麦弗逊式独立悬挂及后多连杆式悬挂系统，其调校倾向于舒适性，使得在都市道路行驶时亦能享受较为舒适的驾乘体验。转向系统具有较高的精准度，驾驶过程中显得尤为轻松。作为一款纯电动车型，其最大功率分别为155千瓦与160千瓦，最大马力达211匹与217匹，零至百公里加速仅需大约8秒，对于日常通勤而言，动力性能相当优异。动力输出呈现出线性特征，低速起步时动力响应敏捷，加速过程中亦无眩晕之感，电控技术表现卓越。

续航

5

启辰VX6车型提供两种续航版本，分别为450公里与520公里。根据厂家公布的数据，其百公里耗电量约为13.5千瓦时。鉴于无论夏季或是冬季，空调使用为必需，实际续航能力大致会降至原值的七至八成，但总体而言，该表现令人满意。值得一提的是，其快速充电仅需0.42小时，而慢速充电则需7个小时左右，充电效率尚算可观。

外观

5

启程VX6的外观嘛，真的是挺圆润饱满的，设计特别有个性，一眼就能认出来。它的前后悬设计得短，让整体看起来更和谐。车头的V字标志超抢眼，跟两边灯带连起来，看着就挺霸气的。车格栅是封闭式的，底下的黑色装饰让车显得更稳重。雾灯设计简单又犀利，下面还有导流槽，感觉这车空气动力学挺不错的。车身侧面线条简单，腰线从头到尾连贯流畅，悬浮式车顶让车显得更稳重。底部还有镀铬饰条，精致多了。19寸的多边形轮毂配上隐藏门把手，不仅风阻小了，运动感也出来了。车尾那个流行的贯穿式尾灯，跟车头呼应得很好，里面的“V字”设计也是跟车头一脉相承，感觉品牌形象一下就出来了。