最满意

1.外观和空间方面。整体造型是传统suv的正经样子，前机舱比较短，从车头到乘员舱的距离很短，所以对驾驶员来说和障碍物的距离比较好判断，加上是后驱版的，前面不用布置电机，所以留出了一个还比较可观的前备箱空间。车灯位置的设计跟2025款极氪007是一样的，哪怕没有选装灯带，也有一个灯罩，看上去比较和谐。c柱部分没有为了风阻而牺牲造型突然大幅度下滑，而是延伸到一定程度才下滑，与传统的SUV比较相像，保证了后座的头部空间和后备箱的空间，也给遮阳帘的布置省出了空间，所以全车的头部空间和座椅的高度都是OK的。整个外观看着很舒服，接受度很高，没有奇奇怪怪的设计。车辆整体的空间布置比起以前的车型有了比较大的优化，虽然宣发材料上看不出有没有使用电池车身一体化的设计，但是座椅到地台的高度是留足的，所以后座的整体坐姿比较正常，没有小板凳的感觉，而且后座座椅靠背可以电动调节，调节的角度比较大，可以以比较躺的姿势来坐，是比较舒服的。2.配置方面。各方面性能和配置非常均衡，没有明显短板。310kw的电机，后驱5.8秒的加速时间，在性能维度是足够用了，动力输出非常平顺（当然这也是电车的天然优势），电门和刹车踏板的脚感很好，加速刹车的力度比较线性，没有很突兀的感觉。舒适性配置基本可以说是拉满了，前排座椅加热通风按摩，后排座椅加热，天窗带遮阳帘（非常重要，在我买车时这是一票否决项，没有遮阳帘直接pass）。前排两个50w的无线充电。中控屏幕显示细腻，颗粒感不强，这一点比之前试驾过的一些品牌的车型要更好，成本自然也更高。座椅本身虽然不是真皮的，但是比较柔软，触感比较好，前后排的乘坐感受很好。车侧后窗带隐私玻璃，还有电动遮阳帘，这样的配置在以前的合资车上面至少得是50万以上的车才有的配置了吧，可以说舒适性方面基本没有什么短板了。中岛的扶手箱还可以在极氪商城里面花2000多买一个冰箱换上，我自己觉得目前没需求，所以就没有买。在安全性方面，极氪的安全性应该没有啥好吐槽的，2000兆帕的高强度钢，中保研测试都是G ，公路坦氪可不是吹的。同时激光雷达加双OrinX的芯片，在安全和智驾的硬件上算是比较到位了。3.驾驶感受方面。最低配的75度后驱智驾版的机械悬架的支撑很不错，国庆期间跑了高速，高速变道时能够很好地把车身支撑住，没有坐船的忽忽悠悠的感觉，过减速带的能比较好地拉住车身，车身的抛跳不明显。虽然全车都是单层玻璃，但是总体行驶起来的噪音不大，隔音还是可以的，这可能跟选装的20寸的轮圈配的米其林PSEV的轮胎有关，米其林的胎胎噪抑制还是比较好的。4.性价比方面。最低配预售价23.99，正式上市价格22.99，对比目前的竞品我个人觉得性价比挺高。毕竟4米8多车长的大空间中型SUV，前双叉臂后多连杆的悬架形式，应有尽有的舒适性配置，比较到位的智驾硬件，综合各方面看下来针对我自己的用车需求，是没有什么明显的短板的。22.99万的价格我个人觉得性价比已经很高了，这也是我经历了两年的选车历程后最终选择极氪7X的原因吧。

最不满意

可能还处于提车的蜜月期，目前使用下来没有想吐槽的地方，以后使用时间久一点再说吧。

空间

5

乘坐空间很好，177的身高在后排还有比较大的空间。

驾驶感受

5

动力输出线性浑厚，有大排量自然吸气发动机的感觉，底盘虽然没有空气悬架，但是仍然非常扎实，过弯的侧倾比较小。

续航

5

目前行驶了800多公里，平均电耗维持在16.6度每百公里，对于这么一辆中型suv来说还是挺不错的。国庆在高速上以100公里的速度巡航电耗也没超过20。

外观

5

就是正常suv的造型，而且线条比较舒展，看起来很好看，涧石蓝的配色搭配银色的车顶，好看。

车头造型

就是正常suv的造型，而且线条比较舒展，大灯组非常亮

腰线设计

整个腰线设计比较运动流线，有一种力量的美感。

车身做工

车身做工很好，接缝对接整齐，极氪在这方面还是不用让人担心的。

车尾造型

尾部造型比较丰满，极氪的标在大灯亮时也会发亮。

内饰

5

整体做工用料还是比较不错的，中控屏幕显示也比较清晰，保留的实体按键也比较实用。

性价比

5

综合做工，用料，安全，配置等方面，个人感觉性价比在目前这个价位里是比较高的，

智能化

5

激光雷达加双orinx的芯片在目前来说已经是比较高的配置了，解决了之前极氪智驾硬件上的短板，总体来说应该是不错的。