零跑C10,530智享版 包车主提车1月2000公里
零跑C10 2024款 530智享版
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2100km行驶里程
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15.6kWh春秋电耗
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430公里春秋续航
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13.50万裸车购买价
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2024-09购买时间
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成都购买地点
最满意
C10车子内部空间,前排和后排都可以放倒,我有一晚回老家(房子已经10多年没人住了),把后排座椅放倒,然后后备箱东西放到前排,垫上简易床垫就睡了(超过170的可能头部需要垫东西),另外C10窄路辅助用着挺好的。
最不满意
我右后尾灯在小区里倒车时挂到了,过几天拿去修,这车在倒车或者挪车时,遇到障碍物或者危险情况,我原本以为他是警报 主动刹停,撞了后问售后才知道它只会警报不会主动介入刹车。然后还有个主动刹车功能我没有触发过,不知道实际是啥样的效果。有没有车友触发过这个主动杀停的,说一下情况,让我们也开开眼。
空间
5
内部空间相当nice,前排可以放倒,开启小憩模式,后排放倒虽然不是纯平,但可以用垫子解决这个问题,前段时间我都已经在车里面睡过一晚了,起床后没有不适感。前面已经说过了,不再重复夸他了。
驾驶感受
5
我的是530纯电智享版,LCC开启后,遇到路边有行人和车时他会介入避让和减速的动作,一般高速路上比较适合(实在是太香,解放了右脚,但还是需要注意力集中,毕竟他只是个辅助驾驶功能),城市路段不建议使用。360的像素不算高,我对比过比亚迪的宋,感觉没有宋的摄像头清晰,但C10窄路辅助用着挺好,就是有一点,他的耳朵(左右后视镜)的开关应该没有物理按键,在窄路会车时,我的耳朵看着就要擦到了,最后用你好小零语音来折叠了耳朵,当时真的很着急,以为要擦挂到耳朵了,另外它打开和折叠耳朵都是左右两边一起,不能单独控制一个。我的驾驶设置的自定义,方向盘为运动,动能回收为高(收电门时拖拽感最强的)。
续航
4
高速我都100-110定速开,跑过一次最远300公里,到目的地表显续航(动态)112公里,大概纯高速100-110跑,69.9的电池包就是350公里 就需要就近补电了。城市道路和省道国道,我这车满电应该在500左右,所以续航是比较扎实,高速时≥7折。冬季的续航本人还没经历过,冬天如果遇到超过350公里的高速的话,我觉得需要补一次10-20分钟的快充的。
外观
5
这个车有一点方盒子的感觉,但细看又有那么点运动感(当然运动感C11肯定要胜于C10了),外观一眼看着有些理想L6还是L5的感觉,都说是抬小理想,前后贯穿灯是加包(当时加包是5000,包括了前后贯穿灯,内部氛围灯,大轮毂和加宽品牌轮胎,更环保的什么有机硅面料座椅,还有个pm2.5监测,空调打到自动会根据空气质量自动切换内外循环),我选的苔原灰 赤霞橙,第一眼看到苔原灰就比较喜欢,然后开了快一个月,这个颜色当初选对了(特别耐脏)。
内饰
5
内饰软包面积大,尤其挡风玻璃下挺大一片区域不知啥材料的,反正不是那种硬塑料的质感。
性价比
5
零跑c10性价比较高,不然也不会有~小理想,价格屠夫的称号,说到理想,坐进去那感觉是不一样,但电车一想到10年8年换电池,就觉得理想不值当了。
智能化
5
自动大灯这功能真香,远近光大多时候需要自己手动切换,大灯亮度超出预期。
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