几个月选车对比下定7X，结局让人满意

极氪7X 2025款 75kWh 后驱智驾版购车经销商：极氪家｜成都高新机场路

昀冶

极氪7X 2025款 75kWh 后驱智驾版认证

2024-10-21 首次发表

400km

行驶里程
16.0kWh

春秋电耗
450公里

春秋续航
23.49万

裸车购买价
2024-10

购买时间
成都

购买地点

最满意

最满意的是车的空间，整车尺寸虽然不大，但是内部空间真的超出了预期，之前对比过理想L7、小鹏G9，空间那是丝毫不弱，我1.85的个子，正常坐着翘二郎腿脚前面至少还有10cm以上空间。选装了电动座椅，腿托打开躺下脚正好可以放在前排座位下（前排座位调到最前后还会升高一点，正好可以放脚），因此腿可以完全伸直，而且座椅比较软，加上带触控屏的扶手，比甄选版的扶手要长，放手正合适，坐在后排老板座椅真的是老板感受。

最不满意

其实整个车各方面都比较均衡，非要说不满意的话，座椅没有像理想那样配个头枕我感觉是比较遗憾的，这个配置其实花钱不多，但是能明显提升乘坐的舒适性，现在新车很多都配了，希望极氪下一步也能够配上。

空间

5

空间真的很大，号称得房率最高不是盖的，外观看起不大、但内部空间不管是头部空间还是腿部空间都很大，我1.85的个子，把前排调到最前面正常坐着翘二郎腿前面至少还有10cm以上空间。储物空间也很多，前排扶手箱可以分别从主驾、副驾两侧打开很方便，手套箱还可以设置密码打开，适合放一些重要的物品；后排放倒空间长度超过1.9米，而且后备箱下面还有两个独立的储物空间，加上前备箱，储物空间完全够用。

1.85米的个子翘二郎腿毫无压力

驾驶感受

5

整个驾驶感受比较接近于燃油车，之前没开过电动汽车上手也很容易，刚踩油门不会太冲，加速比较线性，方向盘设为舒适模式也很轻便，动力比原来的燃油车强太多，我的单电机版提速还是杠杠的，起步、高速超车很轻松。底盘感觉比较扎实，变道、转弯支撑不错，虽然没有空悬，但感觉完全够用。

续航

4

在西南地区没有极寒极热天气，目前用下来驱动电耗15度多一百公里，加上低压系统耗电17的样子，不算最好，但也完全够用，而且家里安了家充桩，充电也很方便，没有里程焦虑。

外观

5

整车外观是传统SUV造型，前脸设计非常饱满，官方所谓的蚌式设计效果还是不错的，无框车门加上20寸的大脚，我选的蓝色车身加银色车顶，实车颜色很漂亮，整体还是很耐看，稍显遗憾的是选装后就没有运动卡钳了。

内饰

5

内饰设计还是很有档次的，黑灰色搭配很耐看，用料也比较实在，新车基本没有太明显的异味。空调效果不错，后排B柱还有专门的空调出风口，而且可以分区调节，用起来感受很好。选装电动座椅后全车座椅都带通风、加热和按摩功能，前排两座椅均有可延长5.5cm的腿托，座椅加长后对舒适性的提升对于腿长的我来说感觉还是比较明显的。

性价比

5

感觉价格还是比较有诚意的，配置基本上我想要的都有了，标配的都是最大公约数的配置，其他个性化的配置作为选装，我觉得这个策略是比较科学的，比如大灯智慧灯幕，我是恨不得连日间行车灯都关掉的人，这个对我而言完全是多余，真要作为标配装上羊毛都出在羊身上，我觉得钱还花的冤枉呢，包括冰箱彩电自动门之类的，真觉得属于想象很美好的配置，其实使用频率很低，对于不差钱的人来说选配没问题，对于追求性价比的人来说则给了更多选择空间。

智能化

4

7X的智能化程度还是不错的，整个车机操作很流畅，语音识别基本上正常说话都没问题，自动泊车功能用了一下，正常停车位都没问题，考技术的停车位靠车也靠不住，360影像和主动刹车功能还是很好用的，给停车、狭窄路段提供了很好的辅助，刚开始对怀挡不是很习惯，一次侧方位停车时倒得跟候车距离比较近了，换前进挡没换到位，结果车还是倒挡往后退，幸好主动刹车刹住了才没给后车撞上去。自适应巡航还是很好用的，车道保持很稳，可打转向灯自动变道，变道也很顺滑。自动驾驶只能算够用，高速自动驾驶还没试过，不过我个人对自动驾驶要求不高，只需要让自己开车更轻松、偶尔可以开个小差就行，这车在硬件上至少是完全足够支撑的，当前水平一般但未来还有进步空间。