最满意

作为有15年驾龄的老司机，这次换车决定换新能源，对比了多家产品后，最终还是毫不犹豫选择蔚来ES6。 作为原路虎发现神行车主，有朋友问我，路虎好还是蔚来好，我会毫不犹豫说蔚来好，这时候就会有人质疑，造车百年的路虎还不如蔚来了？客观来说，路虎发现神行的硬件素质和调校确实不错，但是蔚来ES6真的更适合作为一辆家庭城市SUV，在空间、驾驶、智能化、人机交互上都秒杀作为上一个世代产品的路虎发现神行。 一、动力数据： 在了解新能源之前，我对30万传统家用车的数据理解一直在于200多匹的马力和300多牛米的扭矩，这已经是一个在马路上可以很轻松完成超车，有的时候还可以给你提供一些乐趣的动力数据了。 但是这些在新能源面前真的啥也不是，从发现神行换到ES6，车辆的动力数据整整翻了一倍，而且在超车的时候有更快的动力响应，我们也可以尝试运动+模式下的一脚电门上头，这个是我在油车上从没有的体验，或者说油车想要体验这种感受，成本是数倍甚至数十倍于电车的。电车真的能够给普通人更多的速度体验。 二、操纵感受 油车需要变速箱作为油门踏板与发动机之间的传输媒介，而ES6则省去了这一环节。 30万价格的豪华品牌油车有个通病，在价格要压低的情况下，变速箱在低档位的响应通常比较迟缓，这样也就造成了我们平时经常说的顿挫感，也是从起步阶段到正常速度阶段经常给人带来的困扰，加速受阻。而电车因为没有变速箱，动力响应更直接，超车和加速信心满满，毫无压力。 三、乘坐舒适感 蔚来ES6相比于传统30万价位的豪华品牌油车，有更大的内部空间。特别是在满足四驱的同时，第二排地板中央没有动力传动轴的凸起，后排乘坐空间友好了很多。 再加上本身轴距和宽度都在线，座椅腿托足够长，前后座椅多向调节，给了乘员更舒适的乘坐感受，这些都是这个油车给不了的。而且油车通常为了缩减成本在内饰中大量使用硬塑料和搪塑材料，廉价感凸显。 四、用车成本与便捷程度 很多人说电车有里程焦虑，也许其他品牌有，但是蔚来ES6一定不会。 蔚来独特的补能方式给了完全不一样的电车用车体验，一个城市内的换电站数量已经开始逐步赶上加油站数量，而且在东部地区的高速上，也可以做到一个半小时内就能有至少一座换电站。蔚来几乎是唯一可以做到像油车一样，随时没燃料了就去补，三五分钟就能补上几百公里能量，而不需要等待半个小时以上的新能源品牌。 最重要的，补能成本只有油车的四到五分之一。同时蔚来不用像其他新能源品牌那样考虑电池老化以后的更换成本，这几乎是我选择蔚来的决定性因素了。

最不满意

吹毛求疵说一点，在现阶段，因为蔚来ES6并不搭配空气悬架，单单依靠CDC悬挂，在偏舒适调校的情况下，底盘稍微会有点晃。。。 需要把悬挂调到偏硬的程度，感觉才会比较好。相比于ES8，差距还是比较大。 如今ES6也已经开放4D舒适领航功能，希望蔚来能够在这个功能上不断精进，调整软件主动调整悬挂的细节和精准度，相信蔚来ES6的底盘表现一定会发生蜕变。

空间

5

蔚来ES6是蔚来整个车系中最宽的车型，车内空间妥妥够，后排的全平地面，对后排乘客十分友好。

后备厢容积

后备箱分上下层，空间拓展丰富，相当能装

驾驶感受

4

驾驶模式选择非常丰富，我个人喜欢将驾驶模式置于运动模式，同时将方向盘调到舒适，这样开起来最舒服。。加减速响应迅速直接，方向盘指向精准但完全不费劲，跑山能力满分👍搭配4D舒适领航的使用，底盘体验感比较高级。

续航

5

个人认为对于蔚来ES6大小和双电机、多传感器和芯片这种顶级配置而言，目前市区15-16，高速17-19的电耗完全是足以令人满意的。而且有换电模式加持，对于续航的感受并没有那么敏感，因为蔚来补能已经跟加油一样方便了😂

外观

5

360度无死角的帅，所有的线条都很流畅，而且没有过度设计，一切都是刚刚好。 头灯和尾灯的造型也足够优雅，没有人会质疑蔚来的审美👍

腰线设计

全平侧面，B柱与车窗齐平，细节满分。

内饰

5

永远不要怀疑蔚来的审美，内饰整体性和氛围感拿捏到位，线条流畅不多余，体现一种内敛的奢华，相当有品味👍所有破坏内饰同一性的空调出风口都是隐藏设计，细节满满😁

性价比

5

蔚来ES6在作为汽车属性的标配上是非常高的，标配双电机、CDC悬挂、激光雷达、4ORIN芯片、23扬声器、座椅按摩、电吸门这些高端配置，而且铝合金比例很高，用料扎实，基础版本安全性也非常高，在这个基础上，价格其实是非常合理的，个人认为性价比很高👍

售后服务

一定要到牛屋喝特饮。。。

智能化

4

NOMI的沉浸式交互体验真的非常好👍 智驾系统正在频繁迭代时期，每一版的提升还是挺明显的。期待明年年初的NWM蔚来世界模型，希望会带来全新的智驾体验。 而且AEB足够靠谱，这个才是最重要的智能驾驶功能，关键时刻真顶用👍