EZ-6首批车主的真实用车感受

马自达EZ-6 2024款增程200智尊版购车经销商：长安马自达哈尔滨龙洋

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马自达EZ-6 2024款增程200智尊版认证

2024-11-20 首次发表

1200km

行驶里程
4.0L

百公里油耗
16.0kWh

春秋电耗
200公里

春秋续航
17.00万

裸车购买价
2024-11

购买时间
哈尔滨

购买地点

最满意

#EZ6种草计划这就是一辆纯粹的马自达，相信绝大多数的马自达车主都是被马自达的操控所吸引，马自达的看家本领也是底盘调校，得益于更扎实的悬挂用料与结构，以及后驱和50:50配重比的加持，我愿称之为在售最强马自达车型，真的是很好玩啊，增程车型1.8吨的自重并没有带来任何一丝的笨重感，反而在过弯与激烈驾驶时提供了更强的稳定性与自信，驾控乐趣绝对甩阿特兹几条街，我仿佛找到了8年前拥有属于我人生真正意义上第一辆车时的快乐。

最不满意

1没有收音机！没有收音机！没有收音机！重要的事说三遍，作为哈尔滨老司机，每天上下班途中收听黑龙江交通广播早已经养成习惯，没有收音机总觉得少了点什么，希望后续升级能增加相关功能吧。 2模拟声浪的声音有些小，而且也不够浑厚和暴躁，既然提供了该功能何不做的更暴躁一些呢？相信需要该功能的车主都会喜欢更激情的声浪吧？建议后续能增加多种声浪选择，比如现款自吸车型的声浪和转子声浪。 3目前的三方软件还是少了些，集成度也不够高，主要是音乐方面的，目前只有一个酷狗集成在音乐选单中了，希望后续能增加其他集成在选单中的音乐软件，上车可以选择自己的常用软件一键听歌。 4没有传统的遥控钥匙，其实新能源与否与传统钥匙是不冲突的，手机遥控虽然很好用，近距离蓝牙无感解锁也很好用，但还是可以配一把钥匙的。

空间

5

4.9米的车长，2.89米的轴距，后排空间表现完全够用，与阿特兹对比要强出很多，得益于掀背造型，后备箱空间甚至超过我上一台CX-4，自驾露营野炊时拉一后备箱东西应该不会再感到局促了（哈尔滨入冬了，这个只能明年再试了）。

驾驶感受

5

如我开头所说，这就是一辆纯粹的马自达，他从来都不是一辆性能车，但真的会提供给你源源不断的驾驶乐趣，ZOOM-ZOOM的初衷从来没有改变，218匹的电机无需多言，转向侧倾控制的非常完美，目前为止我还没摸出这台车的极限，有时间得找个空旷场地好好试试（各位还是要安全驾驶的，千万别学我），同时底盘的舒适性也非常不错，路感清晰的同时又不会颠簸，平衡的非常到位。

续航

5

表显不一定真实，说说真实油耗吧，哈尔滨的气温就请各位自行查看了，提车回来合计中石化加油两次，合计352元，差不多47L油，充电88度，电费120，全程油电混合模式，驾驶风格运动，未开强制保电，开到油量电量双双见底，剩余表显续航50公里，剔除了提车时满电的纯电行驶里程，累计行驶了1100公里，其间有约300公里的省道80-100km/h区间行驶，剩余基本都是市区行驶，约合每公里0.43元左右，因为没开过其他新能源车型，我无从对比，仅与我上一辆CX4以现在的油价7.46元/L，百公里8.5L的油耗进行对比，每公里节省约0.2元，我每年总里程12000-14000公里之间，每年节省保底能达到2400以上，目前使用的都是外面的快充，等过一段时间安装家桩后市区内以电为主时会更省；高速油耗还没试过，不好乱说。（手头没照片，仅有下面附带的60公里省道80-100区间快速路油电混合模式行驶，以及总计710 和 1100 公里时能耗供各位参考。）

710公里

外观

5

新车前脸还是延续了马自达经典的魂动设计语言，风格和阿特兹基本保持一致，实车要比图片好看很多，不过尾部确实略显臃肿一些，不够灵动。不过整体还是保持一贯魂动设计语言，尤其是夜间点亮时，前脸光之翼的轮廓，辨识度超高。（当然了，我也不是光奔着颜值去的，以上都属于加分项而不是决定项），在路上的回头率也很高，甚至有马自达车主在等红绿灯时特意加速追到旁边与我攀谈，最印象深刻的是大约1周前更换雪地胎，驶入轮胎店时，轮胎店老板脱口而出的那句“卧槽EZ6” 哈哈。

更换雪地胎

内饰

5

订车时并没有选配零重力座椅（无奈囊中羞涩），标准座椅也配备了通风加热，足够我日常使用了（安慰自己），当时试驾车提供的是有零重力座椅的车型，坐副驾试乘阶段半躺平，展开腿托搭配加热按摩是真的爽啊，不得不说真是有些遗憾。内饰用料方面却一点也不马自达，可以说是前所未有的高规格了，Alcantara Nappa的皮/翻毛皮座椅逼格拉满，不过唯一可惜的点就是只有一种内饰颜色可选，如果有纯黑或其他的拼色搭配可选就更好了。隔音也要好很多，相比我之前的CX4与家里的阿特兹好了不是一星半点，终于不用再诟病祖传隔音了。

性价比

5

性价比，什么叫做性价比？个人认为，一件我非常喜欢的东西，我的经济条件也可以负担得起，同时也没有不可接受的缺点，合理的价格买到自己喜欢的东西，那就叫性价比。车也一样，选来选去，最终挑选了一台公认性价比高的车，但那真的是你喜欢的车吗？为各种因素妥协的你真的不会后悔吗？说点题外话，18岁那年高中毕业家里买了第一台车，随即我也考了驾照，21岁的大学暑假回家父母终于同意把家里的老马2给我开了，这是人生中的第一辆车，也是第一次接触马自达，他并不真正属于我，但他教会了我驾驶；24岁那年工作许久，攒下不少积蓄，当然也向父母要了一些赞助，全款拿下CX-4（此时老马2也被父母换成了阿特兹，果然我还是父母爱情中的附属品，开玩笑别当真），此时真正拥有属于自己的车，CX-4陪伴我8年，教会我了什么叫驾驶乐趣，为我遮风挡雨，与我共同在前进的道路上奔跑，当时由衷的希望我的下一辆车还会是马自达；终于，不负期望，EZ-6完美接替了我的CX-4，载着我继续在人生的道路上驰骋，今年我32了，马自达贯穿了我人生超过三分之一的时间，并且还在延续，这份情感相信大多数人是可以感同身受的。抱歉写到这里有感而发跑题了，对比合资品牌在售的B级车型，这里就不一一列出了，想必各位也清楚价格和配置，与EZ6增程顶配裸车刚16.98万的定价，以及新能源政府补贴和厂家政策的加持，这个性价比还需要更多的解释吗？这里不得不提一下隔壁的某车型，说换壳的不是黑子就是没长脑子，我甚至怀疑他是连车都没有的键盘车神，开过你就知道根本就不是一样的东西了（这里没有贬低某一车型的意思，隔壁车型我也试驾过，作为一台家用车来讲他是完全合格的，同时价格也确实很香，但底盘调校这方面完全不一样）。

智能化

4

语音控制很好用，能想到的基本上都支持。智驾方面只在省道浅用了一下，刚从传统燃油车过渡过来，目前还处在摸索阶段，不太好去评价，等我用明白了再来追评，不过单纯使用ACC的话非常好用，市区堵车时很省心；循迹倒车超级实用，尤其是夜间驶入视线不好的小路倒车时。其他配置没什么好说的，乘着国产新能源的东风，马自达也算是配上了“冰箱、彩电、大沙发”，以一个老车主的身份来讲，这个价位以前想都不敢想的配置全都拉满了，超级满意；尾翼方面高速行驶时并没有感到很明显的不同，不过这玩意你们也懂得，情绪价值远大于实用价值，有他肯定比没有拉风。