新晋ET7车主用车半年综合测评

蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版购车经销商：蔚来中心 | 太原万象城来自：汽车之家Android版

阳12138

蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版认证

2024-11-20 首次发表

9980km

行驶里程
19.0kWh

春秋电耗
400公里

春秋续航
47.00万

裸车购买价
2024-07

购买时间
太原

购买地点

最满意

亲身体验近et7半年以来，我对它的综合评价是内饰漂亮，底盘质感好、换电方便、服务好、在40-50万区间内我觉得t7还是能绝对能打的。

最不满意

蔚来藏电严重，100度电城市实际续航较短，平均电耗20，城市通勤约380公里，且400v充电速度相对较慢，附近换电站多和安装家充才能提升用车体验。

空间

4

24款加了座椅的长度，还有后排滑躺还是比较舒服的。但是不理解为什么没有手套箱，极简风格是保住了，但少了很多储物空间，希望以后可以加上。而且后备箱太小，尤其是后排居然不能放倒，导致整体下来没有足够的装载能力。

驾驶感受

5

加速真的飞起，适合一个人自嗨，开起来很像提速丝滑的油车，配合空悬开起来很舒服，当然如果能升级双腔空悬质感会更好。转向适中，路感清晰可能是因为有空悬，其实刚开始开起来感觉非常运动偏硬，但是后来进行了ota升级，车子的驾驶感觉一下子变得更舒适更软，有点奔驰那味了（可能更准确了车子的定位吧）。因为车子可以ota升级所以挺香的。（最后要补充下，个人体验下来认为其实百公里几秒真无所谓，运动+模式用的少之又少！）我平时都是用运动模式，感觉平时城区开动力完全够了，运动+模式3.8s加速有点太快了，城区经常堵车不太用得上。但驾驶灵活性受限，车身较大且宽，转弯半径大，缺少后轮转向功能，很依赖全车各处的摄像头。

续航

4

补能方面，换电三四分钟可以跑380km左右，体验下来感觉月次数属实不太够用。个人感觉75度电一个月6次差不多，100度电差不多4次够用。用电确实比较快，可能因为平时开的也多，但是换电真的很方便，这也是我买蔚来很重要的一个原因。电池采用租电的形式，算了一下现在租电比较划算（当初就是看中蔚来电池可充可升级，因为不太相信现在大充电功率枪的普及，成本太高非常有限制）。这周太原大降温，依旧天天开，估计是得益于极低的风阻系数，电耗19上下，这种低温天气能有这个能耗也实属不易了。我想多说那么一点的事情是，蔚来可以对驾驶习惯和出行用电进行一下数据统计，提供一个用电补能的参考给用户，现在这种实时电耗作为依据，还是不太靠谱，需要车主自己的经验为依托，不然还是有半路没电的风险。不过能换电的好处就是不用担心电车寿命的损耗，尤其是现在有电池年检了，日后应该是能为我省下一大笔电池维修保养的费用，赚到一个亿！

外观

5

外观设计和内饰质感一流，即使舒适配置如冰箱、零重力座椅缺失、整体储物空间过少，后排无法放倒，后备箱过小，但颜值就是绝对购买力。

内饰

5

我选装了灵魂nomi、分区智能调光全景天幕，nomi和调光天幕必选！！内饰用料真的都挺好的，全车基本上看不到塑料件，现在NAPPA真皮是送的。基本上都是真皮、翻毛皮、藤木覆盖。但是不得不说豪华感差一点，有点太简约了。隔音效果极好，跑80没啥噪音，是我目前试过的最强的。但部分细节处理不够精细，比如缝隙大，三角区异响，门板共振等问题。尤其是座椅设计师我一定要批评一下，座椅是真的不太舒服！后排中央扶手太重，类似极氪001，不小心砸到腿会很疼，还有前排只有一个充电位稍微有点不够用。

性价比

5

现在别的车企的车价格实在太卷，蔚来肯定不是最具性价比的，但是如果现在让我选一圈下来我还是会选择蔚来。不是充电不具性价比，而是网约车太多了根本轮不到充电，而且枪也到处乱丢也懒得下去下各种app再充电。而且蔚来的车友社群和用车服务，售后服务真的是非常的好，很多活动质量很高，开销不大。还有牛屋体验很好，每次去外地都会去当地的牛屋打个卡，图中收集了很多牛屋的打卡礼冰箱贴，再品尝下特饮，挺有意思的一件事。

智能化

5

车机3.0系统更新后，电门和刹车线性，驾驶质感出色，底盘紧实，过飞坡不扭腰。智能驾驶辅助系统，有一说一比不过华为。但是可圈可点，高速使用领航➕非常舒服完全够用。智驾nop+感觉在高架以及高速使用感比较好，在城区开还是不太安心，尤其是在复杂道路。我基本只有在城区早高峰期间会开智驾调整到最小跟车距离，及时的响应，空出一辆车长的跟车距离没有那么容易被加塞。上到高速，用过一次NOP+之后就再也不想自己开了。虽然整体逻辑相较于华为、小鹏的智驾更保守，但是几乎都是有效决策，还是完全可以给我一段舒适的高速旅程的。