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普通家庭的代步车
思域 2023款 2.0L e:HEV 劲速版
2024-11-29 首次发表
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15478km行驶里程
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14.20万裸车购买价
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2023-11购买时间
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深圳购买地点
最满意
常年在市区出行，用车成本肯定是要考虑在内。就汽车行业来看唯独新能源车比较省钱，不过我家附近没有充电条件，新能源车肯定是考虑不了的。经过一番研究和朋友的介绍，我选择了思域，混动技术的历史相对比较悠久一点，开着也省心一些。每周五天的固定赶高峰时间，但有混动系统的加持，用车成本相对思域燃油车车主还是要低一些的。
最不满意
尽管在动力和用车成本上有优势，但内饰还是有些不满意的，设计相对有些保守了，而且内饰的颜色选择也不多，不过好的是有黑白灰的搭配，能缓和不少审美疲劳。而且还有蜂窝贯穿式出风口，增添了一些质感。
空间
5
东风本田的车一直是有魔术空间的号称，但我当初是不怎信的，直到试驾的时候，我那180cm高的兄弟坐进了后排，才相信“模式空间”这一词。即使满载三人，每个人也能有相对舒适的乘坐体验，腿部空间充足，乘客可以轻松地变换坐姿。而且，后排中间地板的凸起并不高，对于中间乘客的脚放置的位置比较友好。于我这个175cm身高的人来说，思域的空间就更充裕了，坐在驾驶位，我能明显感受到头部和腿部空间的充裕。调整好座椅后，头部还有足够的余量，不会有明显压抑感，腿部也能自由伸展，即使长时间驾驶也不会觉得局促。
驾驶感受
5
思域低趴确实拉高了操控性，不过还少不了思域优秀的底盘调校。在过弯时，底盘能很好把车身的侧倾被控制在小范围内。一般情况我都不用刻意减速就能平稳通过弯道。在经过颠簸路面，底盘也能有效过滤掉多余的震感，再反馈到车内的颠簸感并不是很大，增加了乘车的舒适性。
油耗
5
有电机和发动机的加持，在城市综合路况下，车辆频繁启停，低速行车的情况下电机有平稳发挥作用。要是在其它流畅道路上，随着速度的提升，发动机和电机相互配合，确保车辆在有足够动力的同时，油耗也不会飙升，目前我的思域的油耗被我控制在5.5个左右，后期出门自驾也不担心用车成本问题。
外观
5
思域的造型算不上特别出众，但并非像有些车那么“个性化”更能符合大众的审美。俯冲低趴的设计，有种蓄势待发的感觉，车身侧面线条还是挺流畅的，从车头到车尾都在一条笔直的水平线上。车尾的设计简洁大方，尾灯的造型独特，辨识度挺高。
内饰
4
座椅是真皮材质的，质感高很多，坐着也舒服。要是把我前面说的内饰的颜色再多做几种就更好了，能有选择性。不过就我目前的使用来说对我的行车使用并不是有太大的影响。毕竟用车最重要的还是动力和操控，思域已经满足了，其它的就是小问题。
性价比
5
说实话思域的价格在同级别车型中还是有竞争力的。同时，它所提供的配置、性能和燃油经济性对我来说还是挺友好的。而且后期的维修保养不仅方便，而且费用合理，不会给我带来太大的经济负担。
配置
4
车辆的配置还行，主被动安全性都是具备的，对于日常用车还是有很大帮助的，像我记忆力巨差的人，有时开车忘记系安全带，安全带报警提醒会及时提醒我，让行车更安全。要是车机再配备carplay手机互联就更好了。
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