最满意

都说买到自己喜欢的车，停下车你都忍不住回头多看两眼，蔚来ET5T就是给我那种感觉！！30岁给自己的生日大礼，人生第一辆车！ 先说优点吧 外观设计：完完全全长在我的审美上了哈哈哈，蔚来 ET5T 的外观极具吸引力，它保留了 ET5 轿车流线型的车身结构，同时在尾部加入了旅行车的特有设计，宽扁的车身、低趴的姿态以及简洁精致的线条，让它充满了运动感和时尚气息。家族式封闭式前脸搭配贯穿式 LED 灯组，显得非常有科技感，隐藏式门把手、双色车身和车顶扰流板等设计元素则进一步提升了车辆的现代感。对于我这种不怎么追求个性和时尚的车主来说，它的颜值都无疑是一大亮点。 内饰与配置：豪华科技感：内饰延续了蔚来一贯的豪华与科技风格，大面积的环保材料和皮质包裹，加上简约且极具未来感的中控布局，营造出舒适的车内氛围。12.8 英寸中控屏与 10.2 英寸的液晶仪表盘显示清晰，操作便捷，再加上灵魂 NOMI 的人工智能助手的加持，语音识别和人机交互体验非常流畅，让驾驶过程更加轻松和愉悦。 舒适座椅：我加了舒享套装，必备啊！和小米对比了一下，还是舒享爽，前排座椅具有电动调节及按摩功能，后排座椅角度可调，大大提升了乘坐体验。即使是长时间的驾驶，也不会感到过于疲劳。 动力性能：ET5T 搭载了双电机四驱系统，前后电机总功率达 360kW，零百加速仅需 4 秒，最大马力高达 490 匹。无论是城市驾驶中的起步还是高速行驶时的超车，动力表现都非常强劲，切换到 “运动 +” 模式，电门响应迅速，推背感十足，这样的性能几乎可以媲美一些高性能燃油车，能满足车主对于驾驶激情的追求。 续航与补能：我选了75kWh电池包，租电模式，后面可以升级或者买断，经济压力小，日常代步可以使用小电池，跑长途前临时升级大电池，费用也较为合理，能在硬件层面实打实地提升续航能力。 换电优势：蔚来的换电系统是其核心卖点之一，偶尔有开长途和周边旅游的需区域，目前换电站数量在不断增加，在换电站覆盖较好的地区，只需几分钟就能完成电池更换，省去了充电等待时间，尤其是在长途旅行时，比传统的充电方式要高效许多，非常优秀。

最不满意

再说不足，虽然只提车不久，但是开起来还是有些需要改进的， 舒适性方面：避震偏硬：车辆的悬架调校偏硬，尤其是通过颠簸路面时，后桥振动较为明显，甚至会传递到方向盘上。这种设定虽然能给操控带来一定的紧凑感，但对于一辆旅行车来说，舒适性显然更重要，在长途旅行中可能会影响驾乘的舒适性237。 噪音问题：ET5T 在行驶过程中胎噪较大，特别是在一些粗糙的沥青路面上，车内噪音较为明显，会对驾乘体验产生一定的干扰。 全景天幕过晒：全景天幕虽然让车内采光充足，外观上也更加美观，但在海南，虽然现在冬天，也感觉稍微晒，那夏天，车内可能会变得非常热。 空间实用性：后排空间有限：尽管 ET5T 是旅行车，但后排空间对于身高较高的乘客来说并不十分宽敞，尤其是在长途旅行中，后排乘客的腿部和头部空间可能会略显局促。而且后排座椅放倒后形成的 “床车模式”，对于身高超过 1.7 米的人来说可能略显短小，不如传统大尺寸 SUV 那么舒适。 后备箱高度不足：后备箱的容积在同级别旅行车中处于中下水平，尤其是高度不足，常规状态下后备箱容积仅 450 升，在装载一些较高的物品时可能会受到限制。 能耗与续航：75kWh 电池在实际使用中的续航表现并不理想，尤其是在冬季寒冷天气或高速行驶时，续航缩水非常明显。如果想要进行长途旅行，可能需要更频繁地进行换电或充电。 车辆配置细节：一体式座椅头枕不可调：一体式座椅头枕无法调整，对于不同身高的乘客适应性较差，可能会影响部分乘客的乘坐舒适性。 对外放电不便：车辆本身不具备对外放电功能，需要租用或购买充放电一体机，增加了使用成本和操作的复杂性，对于喜欢户外露营等活动的车主来说不太方便。 整体来说，还是很爱我的车车的！

空间

5

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

4