从选车到用车，腾势Z9GT让我爱不释手

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Ultra版购车经销商：太原空港汽车城腾势中心来自：汽车之家Android版

花开花落774

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Ultra版认证

2024-12-25 首次发表

6253km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
20.7kWh

冬季电耗
138公里

冬季续航
41.48万

裸车购买价
2024-12

购买时间
太原

购买地点

最满意

买这台车的过程其实很简单，我也没对比了几辆车，最后还是选择了腾势Z9GT，原因也很简单，就是性价比高，而且关键是我觉得这个车无论是颜值还是核心的电池电机，包括动力、空间这些，都非常符合我的需求。我自从选择了腾势Z9GT这个车型，基本上是天天开，动力方面首先是绝对给力的，电机响应迅速，而且加速的整个过程都很平顺，整个开起来的过程也很柔，操控方面可以说是超出了我的预期，首先这个方向盘转向的时候很跟手，左右转向的时候还有随动座椅，驾驶体验感非常好，座椅左右两侧都有支撑，转向的时候一侧会变硬，我觉得这个设计还挺新颖的。这些是开车能明显感觉到的，不过最关键的还是这个车的外观实在是让我眼前一亮，首先是车头有一种向下俯冲的气势，很凌厉，也很运动，但是到了侧身这种凌厉的气质转而成为一种优雅的过渡，侧身Z字形的腰线贯穿始终，再搭配上腰线的整体设计，看上去真的很舒服，而且GT型的车本身就有猎装的造型，整个车身比例看上去很协调，再搭配上我最喜欢的这个轮毂（其实买顶配也是看上了这个轮毂，有很大一部分原因），不仅显得高档豪华，而且也满足了我追求运动感车型的小心愿，同时尾灯也特别有辨识度，看上去就觉得与众不同。内饰上面整体偏简约，但功能上一点也不简约，首先这个电动门我就很喜欢，踩刹车就能关闭，按按钮它开启的时候也有防撞功能，真的是优雅永不过时，材质方面可以说是简约奢华，真皮包覆加上麂皮顶，还有帝瓦雷音响，这个价位我觉得这些个配置太超值了。而且功能亮点上最重要的就是易三方的这个属性，我觉得这个功能给到腾势Z9GT这个车价里，至少值10万，先抛开多出来的一个电机，就说这个圆规掉头的功能，在日常生活中就很实用，我有好几次极限情况下，尤其是像那种特别狭窄的路段，用圆规掉头轻松就可以开过去，根本不用前挪后挪了。

最不满意

说到不满意的地方肯定也有，首先是后排不能完全放平，中间竖起来一个冰箱，这个我很费解，为什么要这么设计，虽然现在已经出了后排无冰箱版本，但还得等车，我最后还是提了常规的这款，除此之外这个车挺重的，能耗相对来说比较高，现在的天气充满一次电大概也就够我跑两天的，不过冬天了我也在用混动模式，我觉得混动模式冬天开起来性价比还比较高。

空间

5

腾势Z9GT的空间表现可以说是远超预期，在保证前排的乘坐舒适性，后排空间同样宽敞，说实话我朋友187cm的身高，进来一点也不憋屈，轻松找到合适的坐姿，后排座椅也支持电动调节，扶手屏也可以操作，门板的按键也可以操作，而且也可以针对副驾座椅调节，说到副驾座椅，还有个零重力模式，这座椅还能整体起来，说实话确实设计的很巧妙，但是行驶过程中这个就不行了。另外前排的空间也挺宽敞，驾驶员和副驾乘客都能享受到充足的腿部和头部空间，除此之外前排的座椅支持电动调节、加热、通风以及按摩功能，提供了极致的乘坐体验，感觉挺不错。储物空间方面腾势Z9GT在车门、中央扶手箱、门板储物槽等常规位置都设计了储物空间，方便我存放水杯、手机啊卡片乱七八糟的小物件，而且中控操作台下方的储物空间也设计的不错，可以存放一些小物件。坐的舒服这一方面，放东西也完全没问题，后备箱虽然不能完全放倒，但是两侧的座椅还是可以放倒的，放倒之后空间进一步增大，而且我觉得这个冰箱也不是一无是处，放行李箱的时候还能稍微格挡一下，倒也还可以，反正习惯了自然就好了。

驾驶感受

5

腾势Z9GT的动力输出强劲，加速迅猛，特别是在EV模式下，响应迅速，几乎感受不到延迟，即使是在高速行驶时，差不多100-120迈再去加速能力依然表现很棒，提速效率很高，超车轻松自如，而且动力输出很绵顺，提速也是线性的逐步提升，没有顿挫感，而且在混动模式下搭配的动力输出表现也很给力，确保了动力的连续性和稳定性。除此之外转向方面在上面也说到了，主要是这个随动座椅给我感觉很惊喜，稍微有一丁点延迟，但不多，像我每天上下班通勤都会过匝道，过弯的时候座椅有个支撑确实是不一样。还有一个比较好的点就是这个车底盘调教很不错，稳中带硬，过坑洼路段车里没有明显晃动，但是也能感知到路面，这个很难得，而且整个底盘悬架可以说是刚度够够的，我觉得这个车漂个移应该不是问题，侧倾控制的非常好。

续航

5

说实话冬天了，电车该不行的都不行，不管是贵的便宜的，纯电续航该顶不住还是顶不住，纯电差不多够我跑个两天差不多，也就是130到140km左右，最近我也在用混动模式跑了，我发现混动模式的时候吹暖风性价比还是高，虽然费点油，但油耗也不高，而且加92的油我觉得不算个啥。

外观

5

腾势Z9GT这车说实话确实很漂亮，首先猎装车的造型，D级车的尺寸，再加上车身比例非常协调，Z字腰线也显得特别具有辨识度，尤其是前脸给我的视觉冲击力和车尾高辨识度的设计，整体看上去感觉非常不错，在细节处理上做得非常到位，如LED大灯组、贯穿式尾灯、隐藏式门把手等设计，都提升了车辆的档次感和科技感，对我来说我非常待见这样又运动又有科技感的车型。

内饰

5

腾势Z9GT的内饰设计充满了现代科技感，简洁而不失豪华，给人一种未来座舱的感觉，我之所以这么说主要还是因为副驾座椅的设计，这个零重力的功能确实是非常给力，虽然平常不怎么用到，但确实很有逼格，而且内部的配色我选了这个双拼色的内饰，显得车里更高档了，再加上本身做工和材质也都不错，车里两个冰箱，氛围灯的布置也很不错，再加上帝瓦雷的音响，我觉得综合性价比很高。

性价比

5

性价比方面在同级别里腾势Z9GT绝对是数一数二的，首先这个三电技术我觉得比亚迪大厂值得信赖，再加上它的实际表现来说，各个维度，无论是外观内饰还是动力配置底盘调教以及空气悬架，智能驾驶，易三方这些，我觉得都远远超过40多万预算的轿车了。而且混动车型的话本身也没有续航里程焦虑，开起来又是电车的感觉，非常舒服。

智能化

5

智能化方面有代客泊车、易三方、智能驾驶，第一个我觉得很稀罕，能做到短距离的无人驾驶，很有逼格，易三方的话主要是我平常也不怎么用，但是用的时候确实很给力，像一些狭窄车位还有狭窄路段，我都不用前后左右慢慢挪了，避免了蹭车的风险，关键是它的实际表现很棒，后轮独立转向能够让整个车的车身摆到我想要的方向，智能驾驶上我个人感觉见仁见智吧，至少在我每天跑的快速路上它很让我省心，根据地图导航的限速也会自己降速，遇到一些插队的车也会及时的避让和减速，基本上和我开起来的实际效果差不多了。语音交互方面可以说车里的功能都可以通过语音控制实现，感觉非常不错，不用自己手动去设置。