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guangguang82: 东莞提车记:75度电的极氪7X用车初体验
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东莞提车记:75度电的极氪7X用车初体验

极氪7X 2025款 75kWh 后驱智驾版 购车经销商: 极氪家|东莞南城 来自:汽车之家iPhone版

guangguang82

极氪7X 2025款 75kWh 后驱智驾版

2024-12-26 首次发表
  • 2490km
    行驶里程
  • 15.0kWh
    冬季电耗
  • 470公里
    冬季续航
  • 22.69万
    裸车购买价
  • 2024-11
    购买时间
  • 东莞
    购买地点

最满意

2024年11月1日,我在东莞正式提车了——一辆搭载75度电的极氪7X。从初次见面到如今的日常驾驶,这款车给我带来了不少惊喜和愉悦的体验。磷酸铁锂75度电池,在广东全是优点。 首先,极氪7X的续航表现让我非常满意。75度电的电池容量,在市区通勤和偶尔的高速行驶中,都能轻松应对。根据官方数据,这款车的续航里程超过600公里,而在我的实际使用中,实际续航在470公里左右,即便开启哨兵模式,每天也只会掉电2%左右,完全符合我的使用预期。这对于经常需要往返于城市与周边地区的我来说,无疑是一个巨大的优势。 在驾驶感受方面,极氪7X同样表现出色。车辆加速平顺,超车完全没有问题,即便在后排也不会感到晕车。舒适模式下,车辆的操控性很好,跟脚感强,但在速度上80以后,方向盘会相对沉一些,我认为这是出于安全考虑的设计,整体力度还是可以接受的。此外,NZP功能的加入,让我在高速或快速路驾驶时更加轻松,激光雷达的加持让驾驶更加安心。今天刚收到OTA6.3推送,还未更新,增加了城市智驾,终于补齐了端到端的智驾短板,等试用几天后,再来说说。 内饰和音响效果也是极氪7X的一大亮点。黑灰内饰低调而不失质感,简约而大气,经得起时间的考验。车内空间宽敞,储物设计小巧实用,无论是前排还是后排,都能感受到舒适的乘坐体验。音响效果更是令人惊喜,音量稍微开大一点,老歌和低音效果的歌都能带来震撼的听觉享受。 在充电方面,极氪7X的表现同样可圈可点。全系标配的800伏高压架构,使得充电效率极高。使用快充功能时,75kWh的电池从10%充电到80%仅需10多分钟,这种充电效率极大地缓解了我对续航的焦虑,让长途旅行变得更加轻松。东莞长安有极氪V3桩,可以去体验一下,充电最大功率忘记拍照了。V3整个东莞只有一处,希望后期能普及多一点。V2桩最大充电功率能到415KW,16%到100%,也只用了20分钟不到。 当然,任何一辆车都不可能完美无缺。极氪7X在隔音方面还有提升的空间,上高速后会有一定的风噪和胎噪,但在市区行驶时几乎可以忽略不计。此外,虽然极氪7X的智能助手表现不错,但仍有进一步优化的空间。比如叫EVA连续执行几个命令的时候,可能某一个命令漏执行了。 总的来说,自从在东莞提车以来,极氪7X给我带来了不少惊喜和愉悦的体验。无论是续航表现、驾驶感受、内饰音响还是充电效率,都让我感到非常满意。当然,作为一款新车,它还有进一步提升的空间,但我相信随着技术的不断进步和用户反馈的不断积累,极氪7X将会变得更加完善。期待与极氪7X的更多精彩旅程!

最不满意

11月1日官方发布有两年免息政策,由于我是10月28日开票,11月1日提车,不能享受此优惠政策。😂😂

空间
5

驾驶感受
4

续航
4

外观
5

内饰
5

性价比
5

智能化
4

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