蔚来真实驾驶体验

蔚来ES6 2024款 75kWh 购车经销商：蔚来体验中心｜太原新汇众来自：汽车之家iPhone版

阳泉车友7438080

蔚来ES6 2024款 75kWh认证

2024-12-27 首次发表

20000km

行驶里程
22.0kWh

冬季电耗
310公里

冬季续航
32.00万

裸车购买价
2024-05

购买时间
太原

购买地点

最满意

【最满意】用车成本超低，目前跑了万数公里，一分钱电费没出，使用0成本，换差不多大小的油车，一个月油费起码1000。

最不满意

【最不满意】车头充电口实在是太反人类的，一般充电位置需要车头倒进去，因为线不够长。即使是蔚来自己的超冲位车尾进去充电线也是仅仅刚够。如果碰到场地限制或者隔壁车没停好的情况下，车头进出真的是十分的麻烦。

空间

5

【空间】车内储物空间的设计不够丰富，比如没有副驾驶位置手套箱，门板上的储物空间也比较有限，扶手箱储物空间较小，不太能满足我个人日常存放物品的需求。

驾驶感受

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【驾驶感受】明显感觉es6底盘非常软，即便cdc调到最硬，我觉得也很软，导致40左右的速度过一些坑洼路面，车身上下晃动比较多，确实有坐船的感觉。过减速带或行驶在不平整路面时，底盘的表现一般，晃动较大，给人一种“像坐船一样前后摇晃、左右摇晃”的感觉，缺乏一定的沉稳性和舒适性。

续航

4

【续航】我是标续的电池，如果单次跑高速基本上车速维持在100～110左右，一块满电的电池极限能跑330～350左右。但是，如果像市区内日常代步，类似于上下班用车早晚高峰非常堵均速10+，加上开空调，一周最多也就跑过320出头。所以谈续航要考虑使用车况，不说使用环境单说续航就是耍流氓。我个人对蔚来的续航是有一点点不满的，个人认为在市区工况的情况下能做到400+续航就能满足大多数人的使用条件了，当然蔚来的高电耗并不仅仅是转化率的问题，比如双电机、2.4吨的车重、SUV高风阻、娱乐设施过多等等，和周边其他品牌电车车主也交流过自己也开过不少纯电车，其实在相同工况下电耗其实都差不多，主要单双电机影响比较大。好在蔚来的补能在某种程度上弥补了续航的短板，要么水桶大要么加的勤快。补能是很方便大，家门口周边3公里内就有2个换电站，基本上每次回家顺路换电，偶尔会排队也就等一个车，比油车去加油站方便太多了，加油站常年排队4～5量车不说，碰到周六搞活动，每升由便宜一毛、两毛，排队的车都要拖到马路上，加次油得三四十分钟。

外观

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【外观】汽车的不管颜值还是全铝车身的用料，对比理想、特斯拉都好很多，当然价格也贵很多，就看你认为值不值了。

内饰

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【内饰】众所周知，蔚来的座椅是不舒服的，主要是两个问题，坐垫倾斜角度较小，对于胖一些的朋友们来说不友好，靠垫太硬，时间长了腰疼背疼。蔚来官方商城有解决方案，通过积分或者付费调整座椅角度和靠背软硬程度。个人调整以后感觉基本上没啥区别，纯属浪费钱。当然也不是没有解决办法，习惯就好了，开了半年以后我基本上已经没啥太大的感觉了。是否要花5k选配nomi的话见仁见智，但是我个人实在觉得没有必要。推荐一般都会说nomi是蔚来的灵魂，小朋友会喜欢。首先没有nomi车上也能实现语音控制功能，开车时间长了过了新鲜劲了一般也没人整天去和nomi互动。另外有nomi会带来一系列的问题，我这个可能是因为装配原因，每次nomi转头都会有卡卡卡的齿轮声，真的是十分烦躁。再说一点我感觉合成皮比nappa真皮更耐用，我et5选的合成皮，开了25000公里几乎没有什么使用痕迹，但我朋友选了纳帕有点皱了，加上选装稍微有点贵。

性价比

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【性价比】我个人认为蔚来的性价比体现在服务上，服务真的很好，用过了才知道，我举一个例子，之前我有一次把车停机场人坐飞机走了，忘记车窗关了没，我跟蔚来服务群里说了一下，直接立马安排人上门去看，帮我关车窗，我是很惊讶这样的服务成本是不是太大了点。

智能化

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【智能化】新能源车智能化、辅助驾驶确实是远远领先传统车企，跑高速、快速路段，80%都是使用辅助驾驶，大大减轻驾驶疲劳感！辅助驾驶我能给NOP+ 80分。高速表现非常棒，只要不堵车，NOP+在我开的这3000公里里面0接管，非常强，体验非常棒。但是城区和高架NOP+ 只能给60分，基本上汇入车流只要稍微车多一点，都需要接管，并且容易出现急刹车急打方向，体验不好。所以我现在只有高速用NOP+，高速NOP+非常非常非常棒！其他功能的话自动泊车功能仅支持侧方和垂直停车，斜向停车则无法实现；车道保持功能在某些情境下可能会发生误判，导致不必要的自动转向；在高速路段风噪较大，时速 100 公里以上时主驾驶位置比较明显。