拥有蔚来，一起向未来

蔚来ET5T 2023款 75kWh Touring 购车经销商：品牌APP 来自：汽车之家Android版

星期同学

蔚来ET5T 2023款 75kWh Touring认证

2025-01-02 首次发表

13000km

行驶里程
25.0kWh

冬季电耗
300公里

冬季续航
23.00万

裸车购买价
2024-05

购买时间
长春

购买地点

最满意

旅行车帅气的外观不用说啦，非常有战斗气息的前脸与大灯，全时四驱稳定性也不错，之前买的燃油车年头长了，一公里要一块钱油钱，导致每个月加油就要一千多块钱，没有自动驾驶遇到大堵车脚都酸的要命。现在换了ET5T，开启辅助驾驶NOP+，再也不用担心堵车了，自动泊车，一键召唤，遥控拨入等辅助停车方式，解决车位小，停车不方便的情况。

最不满意

后排空调只有在识别后排有人的情况下才会开启，个人认为这也算是节能的优点。我家娃小，不知道是不是体重轻或者个头小的缘故，有时娃单独坐在后排会出现无法识别的状况，空调也是无法触发的，但nomi通过车内摄像头是可以识别到后排有儿童的。后排空调是手动打开的，如果识别不到后座有人的话即使手动打开也是不出风的，不知道其他车主有没有注意到这个情况？一般这种情况我们会选择一个大人开车，另一个大人陪伴孩子坐在后座上面。

空间

4

首先是乘坐空间,相比于ET5轿车版本,ET5T经过优化后的坐姿和后排头部空间,都有更加舒适的体验。家里人一致认为后排空间宽敞,即使个子较高的人也不会感到太过拘束。唯一需要吐槽的是全景天幕在夏日阳光下略显过于晒人，还好我选配了智能变光天幕能盖上好多。因为是旅行版后备箱空间要比轿车版要大很多，后备箱开口大，可以放下婴儿车，儿童安全座椅等大件，更适合带娃出行。

驾驶感受

5

底盘对路面的反馈较为明显。说真的这对我来说是好的，因为早几年的时候开马自达睿翼，也是偏运动型的车子，过坑、坎的时候反馈也比较明显。因长辈一直开suv车型，坐ET5T的时候就会抱怨过于颠簸，或者有一种“坐在地板上的感觉”等等。个人认为运动型的车对路面反馈就是更为明显的，如果想要视线更佳或者座位更舒适，建议还是多考虑偏suv车型的好一些。综合来说ET5T更适合喜欢帅气瓦罐的年轻人。

续航

5

提车后进行了实测，测试数据显示,在定速120km/h的高速行驶中,实际电耗仅为22kWh/100km左右，如果是100kWh大电池包的它可提供超过500km的续航里程。所以长途驾驶,整个行程中也几乎不需要担心电量耗尽的烦恼。蔚来超充站点多，稳定且快速。蔚来超充站覆盖面还是比较广泛的，而且也比较稳定，充电速度比系统预估的实际上还要略微快一些。一些综合停车场有多家公司的超充快充，我观察到很多很多非蔚来品牌的新能源车也会刻意选择蔚来的充电桩，说明蔚来的充电是比较快速稳定的。

外观

5

不瞒车友们，之前我对蔚来汽车一代车型的外观设计都不太感冒，直到蔚来ET5T的出现才有所改观。是的，我确实喜欢蔚来ET5T的外观设计，一方面是因为它的颜值比较出众，另一方面是因为我也算是一个“瓦罐”迷。它的前脸设计跟蔚来ET5是一样的，家族式的前脸足够简约大方的同时，也极具辨识度。除了日行灯的造型以外，其它的前脸细节，我都比较喜欢。车身侧面从B柱开始，往车尾方向的设计跟蔚来ET5是两种风格，蔚来ET5的车身后半部分造型讲求的是运动感，而它的设计则更讲求实用性，不乏运动感的同时，还带有几分优雅感。

内饰

5

车里面，可以看到它的内饰设计跟蔚来ET5的几乎一样，但我并不觉得这是什么坏事，现在这套内饰既简约又美观大方，加上不错的用料，营造出来的氛围有着不错的档次感。况且，针对衍生版车型，几乎所有的厂商都是这样处理的。它的车内配置比蔚来ET5稍微高一点，但大体上是相同的。全液晶仪表盘的尺寸是10.2英寸，屏幕的画质还不错，类似于三分屏的界面设计可以让信息显示更加丰富，也更加直观。

性价比

5

租电和换电的方式非常赞，虽然很多人说一个月还要付七百多块租电的钱，但是提车时候整车下来20w出头（租电-7w，还有商业优惠和自己旧车置换的钱，总共便宜了10多个w），一个月七百多加上在市区里开的不算多，还有赠送的换电券等等，个人认为性价比还是可以的。一般来说换一次电的费用是大几十元人民币，而且即换即走，就跟加油时间差不多，有急事的时候不需要等待，在快节奏的现在社会，时间就是金钱。换电站也很智能，只要把车停进换电站前的框框里，就可以自动泊车进入换电站，对技术不足的我非常友好。蔚来的服务确实蛮好。买蔚来之前也是听身边的老车主说蔚来的服务在各新能源车里算是比较好的，目前体验过的服务还不多。

智能化

5

可爱的nomi。nomi作为一个人机互动ai有时候会显得有点傻乎乎的，但用起来真的很方便，尤其孩子非常非常喜欢，还给nomi亲手挑选了草帽。在开车途中可以一定程度上解放司机的双手，还能自动识别后座有孩子询问是否需要落儿童锁等。这些功能充分体现了设计者人性化的一面，和对车辆安全性的充分关注，大家选车时条件允许的话，真的非常建议选装nomi，这是个有情绪价值的小机器人儿。我用车跑高速的时候经常开起NOP+辅助驾驶，自动变道，自动跟车，上下匝道等，缓解出行带来的疲劳感，但是不能太过完全依赖智能辅助驾驶功能。试过多次，在环路上车速较快（限速内）情况下，有时遇到不讲理的司机会突然变道进来，辅助驾驶总给我们一种刹不住车的感觉，也可能是老司机的驾驶习惯问题吧，所以我们除了主路慢速堵车和跑高速，城区内很少开启辅助驾驶。