最满意

OTA频率满意，车友群反映的共性问题，工作人员一直都有在收集，并且体现在后面的版本更新中，就比如刹车点头、雷达报警分音量、哨兵模式、车灯常亮，还有一些小细节也在不断地完善比如说车机的昼夜模式的切换逻辑、导航和多媒体声音的混放等。

最不满意

车漆薄，有一次超市购物完回家的时候，停好车提着大包小包从车子旁边路过，手里的一箱牛奶碰到了车位，结果把车漆划个印子。

空间

5

整体来说，这个车子的空间是可以满足三口之家的使用的，后排由于纯电车的结构设计，地板中间没有突起，坐三个人一点都不拥挤。

车内储物能力

中央扶手箱下面所有的空间，都能利用起来储物能力够用不拮据，就是有点遗憾这个车没有前备箱，如果可以挖一个前备箱出来出个空间能够更加的合理。

驾驶感受

4

首先说说加速，T5全系都是前驱没有四驱百公里，加速7.9秒，在纯电车里面一点都不亮眼，不过性能再好的车在城市里面开还是得收着油门，我一般自定义驾驶模式动力输出调到80%左右动能回收开到100%开起来收放自如，超车或者红灯起步都不给后车添堵。然后这个车刚出来时刹车是非常硬的，试驾的时候觉得体验很不好，不过后面一次OTA优化了电子制动的逻辑，刹车变的比较好踩了，而且刹车的制动距离我觉得很满意。说一个缺点，这个车后视镜视野比较窄，可以观察路面的角度比较小，可以考虑加一个小后视镜。

续航

4

冬季520km标准续航，市内满电能开400km，当初买车看口碑和车友圈里面都说这个车续航扎实，实际体验下来，如果不开空调的情况下，续航的确是可以做到90%左右，然而都开电车了，想方设法省电那属于没苦硬吃，尤其是24款的T5是没有座椅通风的，夏天空调得开大一点，冬天的话，除了要开热风空调，还得开方向盘加热座椅加热，所以春秋续航是很好，需要开空调的时候续航就虚一点。总体来说75%的续航达成率。

外观

4

我觉得极狐阿尔法T5最帅的角度就是斜前方45度角，看过来车身线条非常的流畅，而且这个车灯非常的犀利，如果把它缩小一点做成两厢车一定更帅。

内饰

3

内饰比较简约，我的是远星紫，颜色比较好看，空调出风口做的隐藏式的，夹出风口香氛不方便，HUD的屏幕容易沾灰不好打理。

性价比

4

品牌知名度不高，但是舍得用料，麦格纳工厂的整车装配加宁德时代的电池，现在各种优惠政策的支持下，这个车性价比很高，而且极狐是经销商模式，不像有的新能源品牌搞厂家直营谈不到优惠，这个车和经销商磨一磨还可以做到更低。

智能化

3

芯片是8155的，在没有高阶智驾的需求下，勉强够用，有时候语音助手会发呆。