以极狐阿尔法T5为伴开启电车新生活，用车5个月总结评价

极狐阿尔法T5(ARCFOX αT5) 2024款 520 MAX 购车经销商：极狐中心-深圳香蜜湖店来自：汽车之家Android版

正义凛然奶酪博士

极狐阿尔法T5(ARCFOX αT5) 2024款 520 MAX认证

2024-12-17 首次发表

5814km

行驶里程
14.8kWh

冬季电耗
380公里

冬季续航
14.08万

裸车购买价
2024-08

购买时间
深圳

购买地点

最满意

作为一名拥有多年驾龄的油车老司机🚙，极狐阿尔法 T5 为我带来了前所未有的驾驶新体验，先跟各位车友分享几点觉得满意的地方：不错的驾驶感受，底盘调教柔软、宽敞的座舱、超大后备箱空间、座椅的舒适度。

最不满意

对这辆车最不满意的主要是几个方面：一是车机系统较为笨重，虽然搭载骁龙8155芯片，但是使用过程中觉得车机略显落后，而且在使用娱乐应用时还时有卡顿。二是智能化程度不高，自动泊车不够智能、ADAS识别程度有限，全景影像盲区不小，AEB判断偶有失准。三是电池电量低的时候续航达成率明显降低。比如当车辆剩下10%以下的电量，在不开空调的情况下，标准续航达成率仅剩不足60%。

空间

5

空间方面无需多言，αT5车身横向达到了 193.6cm的宽度，车内空间宽敞，前排驾驶视野开阔，后排乘坐三人也丝毫不显局促，一家老小出行其乐融融。后备箱容积也足够给力，能轻松容纳 4 - 5 个大行李箱的堆放，放倒后排座椅后，大件物品如婴儿车、家用电器等也可轻松装载，无论是家庭出游还是日常采购🛒，都能满足需求，大大拓展了用车场景。

驾驶感受

4

新能源汽车的驾驶感受相较于同价位的油车，基本上可以说是"越级"的。极狐阿尔法t5包含几种不同的驾驶模式，其中我最常用的是舒适模式——该模式不仅经济实用，也最贴近于油车脚感。而即便是在舒适模式下，也能可以感受到它迅速的加速响应，无论是起步和超车都比较快捷自如。在高速行驶时，车辆也表现出了较好的稳定性和操控性。在正常行驶的情况下，结合实际运用场景中的各种不同路况，舒适模式的综合续航可以达到75-80%。 T5的MAX版本配备了HUD、智能巡航、全景影像等智能辅助驾驶功能，带来了更好的驾驶便捷性（其中这个HUD贴心地设计了雪地模式，很赞👍）。它的悬挂系统，也调校得恰到好处，能够较好地过滤路面颠簸，并提供足够的支撑。在一些路况较差的地方，虽有一定的摇晃，但驾乘人在其中的感受并不会感到很不适，这不仅得益于良好的底盘调教，还有一部分也要归功于座舱大空间和舒适的座椅。而这个车柔软的底盘感受结合它1.936m的车宽，有时在路上开着，感觉就像是一艘快艇，虽然有摇晃但不至于令人不适。

续航

4

续航方面平时城市道路畅通的情况下，达到75-80%的续航达成率不成问题，高速路段会打折比较多，可能仅剩7成。总体而言续航达成率在70-80%左右。但值得注意的是，电池电量低的时候续航达成率明显降低。比如当车辆剩下10%以下的电量，在不开空调的情况下，标准续航达成率仅剩不足60%。所以平时有条件的情况下尽可能把电量维持在30-80%会保持较好的状态。

外观

5

外观方面我作为车主是比较满意的，这辆车最佳欣赏角度是前侧面，车身线条和灯光设计效果最大化。虽然整体车辆蛮帅气，但是最丑的角度偏偏是它的正脸，因为车头盖缝隙与车头线条没有很好地融合，导致正前方视角略显不足。

内饰

5

我的车是海岩灰配色搭配浅紫色内饰，虽然浅色内饰容易弄脏，但是却显得非常淡雅大气。

性价比

5

极狐阿尔法T5在综合了官方现金优惠以后，性价比还是挺高的，我购买这辆车横向对比了银河E5、比亚迪宋plus、大众ID4X等纯电SUV，最终选择了极狐阿尔法T5，最重要的一点就是性价比和安全性。

智能化

3

智能化程度不高，比如自动泊车只能在周边环境宽敞，照明条件好，车位划线清晰的地方使用，对于老司机而言如鸡肋一般的存在;还有AEB时而过度灵敏，有一次行驶在两车道的左侧车道，右侧车道路口右转驶出一辆电动车，距离不算很近，也并不是横向冲出，AEB却早早触发了，吓了我们一跳。无语的是这玩意还不能直接关闭，每次启动车辆都会自己开启。