最满意

当初换车，做的决定就是换个纯电的新能源，我的核心需求十分清晰——解决燃油车高使用成本问题、满足家庭出行的空间需求、确保电池使用的可靠性，而极狐T5恰好精准契合了这三个关键点： 1，成本可控：享受优惠后，14万多元的落地价正好卡在我的购车预算内。对比同价位的其他纯电SUV，它的性价比优势更为突出。 2，空间实用：后排腿部空间超过两拳，我身高178cm，坐在后排跷二郎腿也毫无压力，周末带着父母、孩子出行，车内完全不拥挤。 3，电池放心：选纯电车，本质上就是选电池。如今市面上，宁德时代的电池无疑处于天花板级别，极狐T5搭载的正是宁德时代64.8kWh电池，续航标注为520km。相较于小品牌电池，其长期使用的安全性与稳定性更有保障。

最不满意

一年的使用过程中，我发现了一些小问题，不过这些问题都在可接受范围内。毕竟价格摆在这儿，不能奢求十全十美，也希望品牌在后续车型中能针对这些问题进行改进： 1，车内存在异响问题，行驶到某些特定路段时，ABC柱都会出现连续的震动异响。 2，大雨天气行驶时，左侧雨刮器会撞击A柱，每刮一次都会发出“砰砰”声，但小雨天气雨刮器使用频率低时，这种情况又不会出现。

空间

5

极狐T5的空间利用率（得房率）相当高，尤其坐进车内后，和同级别车型相比，实际的乘坐空间体验堪称最佳。 前排空间：调整好座椅后，头部仍有一拳多的剩余空间，腿部也能自由伸展，即便长时间驾驶，也不会有局促感。 后排空间：腿部空间达到两拳以上，我身高178cm，坐在后排时，膝盖与前排座椅靠背之间仍有充足距离。后排中间地板采用纯平设计，没有凸起的传动轴鼓包，即便满载三名乘客，中间乘客的腿部也能自然放置，不会觉得拥挤。同时，后排头部空间也十分充裕，再搭配全景天幕，进一步增强了车内空间的开阔感。

驾驶感受

5

续航

4

一年多的用车体验下来，极狐T5的表现没有让我失望，尤其是在使用成本、续航能力、功能实用性三个方面，甚至超出了我的预期： 1. 用车成本大幅下降：我之前开了10年燃油车，随着使用年限增加，油耗越来越高，每月油费支出不菲，以至于平时都不舍得多开车。现在家里装了充电桩，晚上谷电时段电价接近0.3元/度，当车辆剩余电量还有20%多时开始充电，到第二天早上8点前就能完全充满，此时仪表盘动态续航显示为460km。算下来，每公里电费还不到六分钱，我每月通勤里程约2500km，电费仅需一百多元，一年能省下不少开支。 2. 续航与电耗表现稳定：考虑到SUV车型本身风阻较大、车身重量也更高，我驾驶的极狐T5在广东冬季无需开空调时，电耗约为13kWh/100km；夏天开启空调后，电耗在14~15kWh/100km之间；高速行驶时，电耗则在16~18kWh/100km。实际续航方面，城区路段能达到400km左右，高速路段约为360km，总体来看，这样的电耗和续航表现我非常满意。我每周通勤里程约500km，一周充一次电完全足够，即便是跨城出游，也不用频繁寻找充电桩。 3. 日常用车体验丰富：车辆搭载的185kW电机，起步十分轻快，将驾驶模式调至运动模式后，深踩电门能感受到明显的推背感，操控灵活性远超燃油车。后备箱常规状态下，能轻松放下2个28寸行李箱，平时还能装下露营用的帐篷、折叠桌椅；外放电功能更是实用，露营时能用来煮火锅、烧开水；将后排座椅放倒后，还能形成一张“大床”，露营氛围直接拉满。

外观

5

极狐T5的外观设计十分符合我的审美，犀利有神的车灯搭配流畅的车身线条，整体看上去颇具运动气息，无论是日常通勤还是家庭出游，开在路上都很有辨识度。

内饰

5

性价比

5

智能化

3