极狐T5一年半两万公里的深度体验

极狐阿尔法T5 2024款 520 MAX 购车经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

雪山灰狐598

极狐阿尔法T5 2024款 520 MAX认证

2025-09-27 首次发表

20650km

行驶里程
15.0kWh

春秋电耗
433公里

春秋续航
371公里

冬季续航
13.78万

裸车购买价
2024-03

购买时间
合肥

购买地点

最满意

如果要问我选择极狐T5最重要的原因，我会毫不犹豫地回答：安全。当初在选车时，我花了大量时间研究各类车型的安全性能。直到在网上看到了极狐T5的碰撞测试视频，那种震撼至今记忆犹新。在严苛的测试中，它的A、B、C柱几乎没有任何变形，乘员舱保持得异常完整，这种硬核表现瞬间打动了我。进一步了解才知道，这得益于其车身大量使用的高强度钢和热成型钢，关键部位的材料强度堪比装甲车。这种看得见的安全感，是任何花哨配置都无法替代的。

最不满意

当然，车无完车，极狐T5也有一些可以改进的地方。比如，我们2024款全系没有配置座椅通风，在炎热的夏季开车出行，真的很难受。全景天幕虽然通透，但没有原配电动遮阳帘，我自己后期加装了一个吸附式的，看起来有点不够档次。此外，车机系统的智能化和辅助驾驶功能还有提升空间，但好在通过一次次OTA在不断进步，据说高德地图的红绿灯读秒功能也快来了，值得期待。

空间

4

前排座椅有电动调节，特别是主驾的迎宾座椅我很喜欢，每次上车都很有仪式感，储物空间也挺多的，雨伞、手包、纸巾都各有收纳的地方。后排空间确实非常宽敞。175的成年人坐在后排翘二郎腿，丝毫不会觉得憋屈。另外，受限于车身尺寸，后备箱虽然进深并不大，但宽度、高度和规整度都很好，实用性超强，实测可以放下不少东西。总之，这个车子的空间规划体现了人性化的思考，无论是日常通勤还是自驾游出行都能从容应对。

驾驶感受

4

动力响应非常跟脚，在市区车流中穿梭、需要超车时，只需轻踩电门，动力来得迅速且平顺，超车动作干净利落。方向盘转向手感轻盈而精准，车头指向性很好，开起来有种人车合一的流畅感。底盘调校偏向舒适，也有一定的韧性，过弯时支撑性不错，整体给人一种稳健的感觉。HUD抬头显示非常清晰，用习惯了感觉比传统仪表盘好用，视野更开阔，让我开车可以更专注。

续航

4

作为一辆电动车，续航和电耗自然是大家最关心的。经过一年多的完整四季的考验，极狐T5在这方面给了我很大的惊喜。我的这款520Max版本，在实际使用中，春秋季气温适宜，平均电耗稳定在15个左右，续航达成率比较扎实。夏季我会习惯性地提前通过APP预约开启空调，上车即享清凉，平均电耗略微上升至15.3，也在可接受范围内。冬季是对电动车的考验，我同样会远程开启方向盘加热和座椅加热，必要时也会开空调，平均电耗在17.5左右。算下来，冬季实际续航也能保持在370公里以上，可以满足我一周通勤（每天约50公里）的需要，续航焦虑基本不存在的。总的来说，宁德时代的电池确实够扎实，电耗表现越开越顺手，目前综合续航达成率能到86%以上，实际能跑440多公里，对于日常代步和节假日周边游来说，这个表现足够令人满意。

外观

5

极狐T5的外观属于硬朗大气又精致耐看的类型。线条流畅有力，家族式的前脸尤其是那双狐狸眼大灯，炯炯有神，很有辨识度。车漆质感不错，在阳光下很有光泽。贯穿式的尾灯夜间点亮后效果很棒，提升了整车的档次感。

内饰

5

新车提回来时几乎没有任何异味，这对于家里有孩子的家庭来说至关重要。内饰用料和做工也符合这个价位应有的水准，我的海盐灰色车身搭配远星紫色内饰，看起来接近白色，比想象中耐脏。一年多时间，基本上还保持着焕新状态。

性价比

4

回首这一年半的两万多公里，极狐T5用它可靠的安全表现、扎实的续航、宽敞的空间和轻松好开的驾驶感，赢得了我们全家人的信任。它没有什么可炫耀的“黑科技”，但它就像一位靠谱的家人，默默守护，踏实可靠。在15w以内的家用纯电车里面，标配宁德时代电池，动力、外观、内饰、智驾辅助等方面基本上都没有明显短板，作为家用车我是比较满意的。

智能化

4

车机用的是高通骁龙8155芯片，大部分时候操作都比较流畅，偶尔启动后会有一点卡顿。语音助手识别率高，反应快，还能连续对话，开启空调、开窗透气、开启导航、放歌切歌，都可以精准识别并逐一执行到位。有L2.5级智能驾驶辅助，包括全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能。跑高速的时候可以实现自主跟车、车道保持，长途开车很舒适，减少了疲惫感。360全景影像我很喜欢，自动泊车没有想象中的那么惊艳，偶尔遇到比较复杂的车位我也会用一下这个功能。