最满意

买自己喜欢、相中的车子，怎么看都是会喜欢的。 最开始决定下单还是被蔚来车子的外观设计和换电理念所吸引。 换电是强项，毋庸置疑。早上上班前，趁着八点前的低电价，75kWh电池仅需三四十块钱。 车内nomi的灵动陪伴也可以算是蔚来车子的“灵魂”！ 全国还有很多家NIO house可以打卡，就像一家家很舒服的咖啡厅，用积分购买一杯饮品，一份小食，舒舒服服坐一下午。 在车友社区里有各种各样的团体可以参加，在蔚来车主群里大家也都是一群超级nice的人，没有攀比和炫耀，积极分享着大家的好吃好玩的推荐。 购车后在APP里也有专属服务群，任何问题出现可以在群里反馈得到响应。也会为每一位车主分配超级贴心的Fellow小姐姐，给你实时推送最新活动并关心你的用车安全！这种服务还是很贴心的。年关将至还收到蔚来官方送给车主的免费车检服务，可以自行预约检查！（不是摘抄 其余上门补胎、事故救援等等大家所讨论的海底捞式车企服务目前我还没体验过，大家可以参考其他车友的分享，我相信服务这方面肯定还是会让人满意的。

最不满意

中控却只有一个手机无线充电，副驾乘座时手机常常无处放置； 左右后视镜对我来说视野不够大； 驾驶位左侧A柱在左拐时盲区较大，这也可能是suv的通病； 续航里程确实是同级别比较低了，就看换电站对各位距离是否便利。

空间

5

内部空间在这个尺寸等级的车系里一般都会比较舒适。

车内储物能力

副驾取消了扶手箱会导致储物空间有一定的局限，不过大大提升了副驾乘座空间和舒适性。

第二排空间

后排乘坐时空间也足够，本人身高一米八五，主驾驶位调整舒适后，后排乘坐时腿部空间也有活动距离。

后备厢容积

简单三四个人的露营烧烤天幕装备完全没问题，电车的优势还有可以在车里随时随地大小睡。后排放到对我来说平躺刚刚好。

驾驶感受

5

电车的动力响应是毋庸置疑的，四驱的蔚来超车表现果断快速。 ES6是没有空气悬挂的，但是可以电子调整悬挂的软硬，在一些减速带的路段是没有明显颠簸感觉的。 方向盘轻重可调，刹车油门线性，个人觉得从油车换过来没有明显的不适应。 电车风琴脚还是和每个人的驾驶习惯有关系，不一定是电车的问题。

续航

4

75kWh电池实际里程320-380公里自己是够用的，感觉冬天加热是比较耗电的。车友群里大家也都是没有电池焦虑，10%以下电量极限换电，使用频率较高的换电站一般换到的都是93%的电池，偶然拿到100%电池可以好好炫耀一番了。 只要接受换电这个理念，就很少选择充电了。现在的蔚来车取消了慢充口，快充一般也是一小时内充完。一些大企业员工购车还会有一些免费充电权益之类的，也是很香的福利。

外观

5

外观这个东西很主观性，有些人不喜欢眯眯眼，我却很钟意蔚来车系的设计，也会为了织雪轮毂买单。颜色选择了大众化但是不会审美疲劳的黑色，其他颜色也很有高级感可供选择。

腰线设计

侧边B柱和车窗完全处于一个平面，看起特别有整体感。

内饰

5

家族化设计，个人觉得观感还是有高级感在的。 每每坐在副驾，听着小曲，对我这种i人来说也是一个发呆的不错去处。 手机无线充电位却只有一个，常常会出现副驾手机没有合适的位置摆放。对于仪表盘我倒是更喜欢能够内嵌会更舒服。

性价比

5

当时购买蔚来的车价活动和现在的活动也都大差不差。车子确实价格会比同级别偏高一点点，认可蔚来服务，品牌调性，社区文化其实会感觉还好吧。 租电虽然确实降低车价，租四送一，但每个月依旧存在固定支出。 萝卜白菜各有所爱吧，选择自己喜欢的，哪怕坐在车里的时候都是享受。没有极致的性价比，卖的终归还是比买的精明一点点，只要车子满足你的需求和预期就是一个不错的车子。 仅个人观点，也不是蔚忠贤，普通车主，希望没左右你的意愿。

智能化

5

网络上对各品牌智能化程度有很多测评，我其实觉得智能化不仅是对车的考验，也是对驾驶员的考验。 购车送了很多年的智能驾驶时长，和其他品牌的终身权益不同。 有一个细心的点是智能驾驶必须完成APP里的培训视频和考试，不然不会完全开通。

自适应巡航

在使用NOP+的时候他可以实现智能化行驶，堵车和高速使用YYDS。但是和我自己的驾驶习惯不太一样，而且车还是自己开最有驾驶感觉嘛！