Z9GT提车100多天使用感受

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Ultra首发版购车经销商：重庆腾势中心来自：汽车之家Android版

Musssa

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Ultra首发版认证

2025-01-09 首次发表

4142km

行驶里程
6.0L

百公里油耗
22.0kWh

冬季电耗
120公里

冬季续航
41.48万

裸车购买价
2024-09

购买时间
重庆

购买地点

最满意

外观运动优雅，内饰豪华舒适，动力强劲，易三方科技满满，从8月份盲订就对这个车很期待了，3个多月的使用驾驶也不符期望。

最不满意

不是怀档很遗憾，低配共振和音响反光老车还没有解决，新车倒是解决了。

空间

5

我身高183，车内高度完全没问题，头部空间很充裕，不会有小米su7那样的压抑感，无论前排还是后排，腿部空间都有充足，在调整好座椅后，长时间驾驶也不易感到疲劳。不足的事储物空间，前排只有配备了扶手箱、手套箱等常规储物空间。好在，车门内侧的储物格空间比较大。后排空间很是一绝，我膝盖距离前排靠背有3个拳头左右的距离，所以矮一些后排乘客可以轻松地翘起二郎腿。后备箱空间一般，大概率是冰箱选装对后备箱空间的影响吧在，不过现在后排冰箱已变为选装配置，无冰箱版本的后排座椅可完全放平，可以进一步拓展了后备箱的空间，也能更好地满足不同用户的多样化需求。

驾驶感受

5

动力的强劲无论是在城市道路还是高速公路上，超车都游刃有余，动力释放过程顺滑流畅，没有油车那样的突兀的迟滞、卡顿的现象。配备空气悬挂和CDC 连续可变阻尼减震器，能保持一定的路感，会有比较清晰的传递，使得驾驶体验十分自行和舒适。离地间隙105-155mm，保证了车辆在一些不太好的路面时的通过性，又赋予了车辆跑车般的低趴姿态和更好的操控稳定性。得利与易三方平台，使得后轮转向技术，能在路口掉头时可以实现一把掉头，转弯变得比较从容，让我不会觉得自己不是在驾驶一辆车长超过 5 米的大车，而是像开小型车一样灵活，提高了车辆的灵活性。

续航

4

插混车型，电池是硬伤，不比比亚迪的dmi技术可以说是傲视群雄，像我激烈驾驶比较高，也能控制在6-7的综合油耗之间，满电满油跑个800km以上感觉没问题。

外观

5

外观非常帅气，车身线条简洁、造型狭长，车身扁平，离地间隙较低，搭配空悬、无框车门、隐藏式门把手电动尾翼，肌肉感十足，同时低调中带点酷的，非常符合我的审美。

内饰

5

内饰采用Alcantara麂皮与Nappa真皮混搭，同时木质的车门饰板多了一份成熟大气，前排的三联屏设计视觉冲击力强，显示清晰，信息丰富，操作便捷，特别是副驾屏，可以给副驾乘客提供了良好的娱乐体验。此外音响也很nb，仪表台上的三座升降帝瓦雷音响，不仅有效优化了声场分布，也给了一种仪式感。不足处空调出风口设计欠佳：两侧屏幕旁的双矩形空调出风口造型较为突兀，对内饰的整体美感造成了一定影响，还有水晶档把、水晶按键等元素搭配不够协调，给人的视觉效果不够和谐统一，好在水晶的透明质感很好。