24款ES7是一辆好车

蔚来ES7 2024款 100kWh 签名版购车经销商：蔚来中心|温州万象城来自：汽车之家Android版

KOo飞

蔚来ES7 2024款 100kWh 签名版认证

2025-01-27 首次发表

4000km

行驶里程
22.0kWh

冬季电耗
450公里

冬季续航
51.80万

裸车购买价
2025-01

购买时间
温州

购买地点

最满意

ES7是一台好车，这毋庸置疑。作为大五座，内部空间足够大，足以满足家用旅游用车。15天开了3800多公里，长途、烂路都走过，没有碰到过大的质量问题。同时这车不像ES8看上去那么长方形，又不像ES6那样看上去好像短了那么一点。

最不满意

不足之处：细节小瑕，期待改进当然，ES7也不是十全十美的。最重要的一点对比ES6和ES8，价格上确实让人有些表示犹豫，还有就是高速行驶时，车内的噪音控制还有提升的空间，风噪和胎噪会稍微有点明显。对于智驾在细节上的处理还是需要提高。总体来说，蔚来ES7给我的用车体验非常棒，它的优点远远超过了那些小瑕疵。

空间

5

24款座椅比老款舒适度提高很多，女王座驾标配还带前面能放脚的脚踏，这个非常友好。

驾驶感受

5

动力与操控：强劲动力，随心驾驭 ES7的动力表现堪称惊艳。双电机四驱系统提供了源源不断的动力，轻点油门，就能感受到强烈的推背感，加速迅猛，超车毫不费力。无论是在城市道路的起步，还是高速上的再加速，都能轻松应对，驾驶起来非常过瘾。操控方面，它的转向精准，方向盘的回馈力度适中，驾驶起来很有信心。底盘调校得也相当出色，空气悬挂系统对路面颠簸的过滤效果很好，过减速带或者坑洼路面时，车内的震动感很轻微，舒适性有保障。而且，它还配备了多种驾驶模式，像舒适模式适合日常通勤，运动模式下动力更加激进，雪地、沙地等模式则能应对不同的特殊路况，满足了我在各种场景下的驾驶需求。升级了3.1后，驾驶模式多了尊享模式，经过颠簸的道路，后排舒适度明显提高，一点都不震屁股了。

续航

5

续航与补能：续航实在，补能无忧续航方面，我日常主要在城市里开，100KW电池，综合续航里程大概在400公里多公里，对于我的通勤需求来说完全足够。要是跑长途的话，出发前提前规划好路线，也不用担心续航问题。特别是南方对续航还是比较友好，高速上的续航确实会差很多，但是也还算过得去，在接受范围之内，毕竟是双电机的车子。蔚来的补能体系非常完善，换充相结合，换电站是我最喜欢的补能方式。以前朋友说换过一次电，你就不想充电，当时表示质疑，现在确实得到了准确的验证。到了换电站，几分钟就能完成换电，比充电快多了。而且，蔚来还在不断增加换电站的数量，以后出行肯定会更方便。此外，家充桩和公共充电桩也能满足不同场景下的充电需求，完全没有续航焦虑。

外观

5

外观与内饰：设计精致，质感满满 ES7的外观设计很有辨识度，车身线条流畅，贯穿式的灯带点亮后科技感十足，开在路上回头率颇高，但是这车比较挑人群那一类的，属于是喜欢的人特别喜欢，不喜欢的的人就不来电。ES7较ES6底盘用料，车身用料非常扎实，而且很舍得。给人一种把肉埋在饭里的感觉（本人很喜欢）。24款较之前升级了座椅的舒适度，显示屏也得到升级，更加清晰的显示行车内容，上手更容易。

内饰

5

内饰简单高档，用料很足！整车没有一点气味。

性价比

4

ES7价格是它的短板，掺夹在ES6和ES7之间，非常之尴尬的存在。

智能化

5

智能贴心，便捷出行 24款在芯片上得到了升级，使用了最新的8295P，整个流畅度得到很大的提升，操作上也是很丝滑。自动泊入与自动泊出，更加能体现出智能，碰到车位紧张，车位位置小，人不用在车上，手机也能操作让车子友好的进出，不需要为左右小下不了车感到烦恼。蔚来的NOMI人工智能伙伴就像一个贴心的小助手，能听懂各种语音指令。我只要喊一声“嗨，NOMI”，就能让它帮我打开导航、播放音乐、调节空调温度，甚至还能和它闲聊几句，在驾驶过程中，完全不用手动操作，既方便又安全。它的智能驾驶辅助系统也比较实用，特别是在高速长途驾驶时，开启全域领航功能后，车辆能自动保持车距和行驶在车道内，轻松自如的自动变道，大大减轻了驾驶的疲劳感。不过，智能驾驶辅助只是辅助工具，开车的时候还是得时刻保持注意力集中，他对临时放置的指示牌，识别度和反应还是有待提高的。