最满意

油车开了五年，被老婆各种嫌弃，各种闹腾下卖了，然后我就没车了，开她的model3开了两个月。各方面是真好，因为前边油车是美系车，特斯拉也有那味。但是毕竟大车开惯了，再开小车各种不适。心里还是有个开大车的想法。其实油车卖了心里是特别不舍得，但是为了换一个清净，就这么让人开走了。 心里各种别扭，其实难过了很长一段时间，现在想起心里也还有一丝丝遗憾。真的xt5当一个有血有肉的好朋友一样，它是真能一天载我跑1400的好伙伴。毕竟心里还是有一个风和自由的梦。 言归正传，说es7吧。心里有一颗种子，就会发芽。各种看车，各种试驾，也算一个十多年的老司机了。其实国产车的地盘调教确实还是有差距。什么理想l8，l9，问界m9都试了。对问界快速变线晃晃悠悠。外观各种圆润不是我喜欢的。而且我买车不喜欢各种拆装，原厂啥样就啥样。问界好多东西需要选装。加装下来后快60了。理想朋友有，从他买车到后边用车是试驾后舒适性方面比较好的，但是续航很让人头痛。高速油混情况下油耗9到10比我之前纯油车还高。纠结中，收到一个消息说蔚来降价清库存，其实当天没去看，第二天下午四点过去时候已经没什么车了。全国400辆，两天抢完。最后时刻就选了同温层蓝，其实我更喜欢深色。无奈没得选。轮毂也是。其实选定后，有人想转收，但是我是选了就不怎么想纠结的人。也想是我和这台车的缘分。做好各种保护就提车了。 优势方面，有智驾，虽然没有理想和问界好，到目前为止还没办法智驾进入闸道。但是影响不大，我也不怎么喜欢用智驾，除非长途晚上或者下午是犯困，让智驾辅助下。 整体上目前来说性价比我认为是最好的。还有我中午有时候会在车上休息，小憩模式真的很实用。而且不像油车那样既担心油耗又担心一氧化碳中毒。 换电也是我下决心买蔚来的一个主要原因，之前开特斯拉跑过长途，续航好，但是充电的等待我是受不了的。尤其有个急事，30分钟那也是一种折磨。换电基本跟油车一样。可以快速完成补能。

最不满意

电耗实在是太高了。100度电池高速智驾自己跑。从长沙到衡阳来回300公里满电。只剩22%，显示还剩90公里。续航是真拉胯，虽然说换电方便，但是现在充电站，换电站白天基本都在1.5左右。家冲又很慢。曾在一次李斌的直播中还回复过，但是没搭理。es7的后电机是300kw既然双电机，有人会追求高性能，也有需要长续航如果双电机可选，在必要时选择单电机工作那么可能续航上会大大提高，而且既然是电控，这个应该升级可以解决，当然这个不专业，只是自己的一种想法。以后车型可以考虑驱动电机可选。这样将大大提升蔚来的续航能力。 es7的门把手是后边翘起来的，倒车或者出库比较挤的时候真的怕挂到人或者旁边的物品。但是感觉比整体伸缩的实用。 高速风噪很大，因为开大了太吵，开小了压不住风噪，听不清。

空间

5

尺寸比我原来车大了不少，尤其第二排，明天大了很多，但是后备箱空间可能视觉原因感觉比xt5小。原来xt5小孩可以到后备箱玩，现在坐进去明显感觉要低头。

驾驶感受

4

起步/加速动力

随叫随到，开舒适模式也是很有劲的感觉，毕竟480kw的电机和3.9的百公里加速。

方向盘轻重

方向盘，比较轻盈，但是又不是那种轻飘飘的感觉，个人认为还可以。

弯路/并线稳定性

弯道支撑性挺好，每天回家会经过一个隧道，而且是带弯道的，et5过隧道弯道时90明显有点拉不住的感觉，es7非常轻松。当然是偶尔测试下。并线方面，感觉很好。 过减速不知道为什么，前轮基本感觉不到弹跳，后轮很明显的有抖跳的感觉，稍微带点动力就跳，全部放松，不踩加速踏板会有所改善但是还是很明显，比xt5明显太多了。

续航

2

非常拉胯。100度电池市区估计也就350左右，高速300，顶格350吧。但是也不敢冒这个险，我当时开油车一箱油真真切切高速干900。这是我目前最头痛也最无奈的，感觉我的诗和远方又好远了。

外观

4

外观方面蔚来是我觉得不管美丑，有自己元素的一款车，不喜欢各种抄，然后各种吹的那种。

内饰

5

真皮座椅，签名版，所有东西拉满，没什么可挑剔的。

性价比

5

我就是冲着性价比来的。如果没有当时的性价比，那可能我跟es7是无缘的。

智能化

4

智驾高速已经能够起作用了，尽然发现在堵车的时候比正常高速行驶还好些。