最满意

外观接受度很高，一大家子，10岁，30岁，50岁都接受这个外观；科技配置很高，有易三方，后轮转向，全车座椅通风加热按摩、智能驾驶；空间很大，车开起来感受不到这是五米二的车。

最不满意

设计上的逻辑有点小瑕疵，挂档与水杯相互影响，电动门与ubw数字钥匙开启有冲突。

空间

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空间方面： 前排空间：首先车内高度设计还是比较合理的（本人身高171CM），不论是想要好一点视野调高一点或者竞技调低一点，头部空间都不错，没有感受到压抑，腿部活动空间也是比较充裕的，这令我在一次300公里的小长途过程中也不觉得在坐姿方面有疲劳感。 后排空间：在前排空间调好后，后排大约有三到四拳的腿部空间，毕竟Z9GT轴距有优势，二排乘客可以很轻松的翘二郎腿。 横向空间：车身宽度1990mm，这样后排即使乘坐三人也不觉得拥挤，个人认为超越了大部分本人试乘体验的车辆。 储物空间：中控台可放置两台手机并提供50w MAX的无线充电，中空下还有一个很大的储物空间，配有USB-A，USB-C以及点烟器。中间冰箱可以放置四到五瓶中小型饮料。后排扶手除了常规两个水杯位置，还有一个小的储物箱以及一个50w无线充电（本人没选装后排冰箱所以有无限充电）。门板上的储物空间不算大，但是放下中大型矿泉水还是足够的。

驾驶感受

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腾势Z9GT作为一款新能源豪华GT车型，驾驶感受非常出色，无论是动力、操控还是舒适性都给人留下了深刻印象。 首先，动力表现非常强劲。纯电版搭载三电机系统，百公里加速仅需4秒左右，动力响应非常迅速且线性，完全没有传统电车的眩晕感。无论是城市道路还是高速行驶，动力输出都非常顺畅，给人一种“快而稳”的感觉。 其次，操控性也很优秀。得益于后轮转向技术，这款车的转弯半径非常小，5米多的车身在掉头时也能轻松完成，灵活性堪比小型车。底盘采用了“云辇”空气悬架系统，支持软硬和高低调节，行驶中底盘表现稳健，过弯时车身姿态控制得很好，侧倾感很小。 舒适性方面，Z9GT的座椅配置非常豪华，前排座椅支持通风、加热和按摩功能，副驾驶还配备了零重力座椅，长途驾驶也不会感到疲劳。车内噪音控制得很好，高速行驶时几乎听不到风噪和胎噪，整体静谧性非常出色。 总的来说，腾势Z9GT是一款兼具性能与舒适的高端车型，无论是日常通勤还是长途旅行，都能提供非常愉悦的驾驶体验。

续航

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插混版续航表现：综合续航1100公里，亏电油耗低至5.6L/100km 插混版腾势Z9 GT搭载2.0T发动机和三电机组成的插混系统，综合最大功率640kW，WLTC工况下纯电续航里程为161公里，满油满电综合续航里程可达1100公里。即使在亏电状态下，百公里油耗也仅为5.6L，兼顾了燃油经济性和长途驾驶的实用性。

外观

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外观其实是我最开始选这个车的主要因素，一直以来喜欢旅行车的外形，家里已经有两台suv了，所以这次就选一个地盘低一点的，可充电的车，所以方程豹豹5那边只能先保留意见，然后看了小米，要等5个月直接淘汰；然后来说腾势Z9GT的外观，修长又低矮的车身，还能所以开启尾翼，对我这种盆栽组又怕改装车被交警逮的人来说正合适。而且目前此车还是比较少见的，所以回头率也比较高，正好满足一下我小小的虚荣心。

内饰

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腾势Z9 GT内饰评价：豪华与科技的融合，细节仍需打磨 内饰设计：豪华感与科技感并存 腾势Z9 GT的内饰设计以豪华与科技为核心，采用了三联屏设计（内嵌式全液晶仪表盘、悬浮式中控触控屏、副驾驶娱乐屏），搭配四辐式多功能方向盘，整体氛围颇具未来感。车内大面积使用真皮软包材质，并采用双拼撞色设计，进一步提升了豪华感。此外，水晶档把和可升降的帝瓦雷音响系统等细节设计，也为内饰增添了一份精致与仪式感。 舒适性配置：零重力座椅与双冰箱设计 腾势Z9 GT在舒适性配置上表现出色。前排副驾驶配备了零重力座椅，支持一键调节坐垫角度、长度和靠背角度，为乘客提供了极致的舒适体验。此外，车内还配备了前后排压缩机冰箱，前排冰箱位于扶手箱内，后排冰箱则隐藏在座椅中部，支持制热和制冷功能，为长途旅行提供了便利。 空间表现：宽敞但尾厢受限 腾势Z9 GT的车身尺寸为长5195mm、宽1990mm、高1500/1480mm，轴距达到3125mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。前后排座椅的皮料手感和填充厚实度都得到了用户的好评。 然而，尾厢容积仅为488L，受后排冰箱和轮拱厚度的影响，储物空间略显不足。对于一款定位豪华GT的车型来说，这一点可能成为部分用户的顾虑。 智能化体验：交互设计有待提升 腾势Z9 GT在智能化配置上表现不俗，配备了33个智驾传感器，包括2颗激光雷达，支持L2+级智能辅助驾驶功能。独特的“易三方”泊车功能允许车尾“横移”入位，展现了其技术优势。 总结：豪华GT的诚意之作，细节仍需优化 总体而言，腾势Z9 GT的内饰在豪华感、科技感和舒适性配置上展现了较高的水准，尤其是零重力座椅、双冰箱设计和三联屏布局，为用户提供了极致的驾乘体验。然而，部分细节设计（如内饰配色、座椅坐垫长度、尾厢空间等）仍有优化空间。

性价比

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智能化

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腾势Z9GT作为一款新能源豪华GT车型，智能化体验非常出色，尤其是它的智能驾驶和智能座舱功能，给人留下了深刻印象。 首先，腾势Z9GT搭载了比亚迪的“天神之眼”高阶智驾系统，支持L2+级别的驾驶辅助功能，包括自动变道、匝道出入、高速和城市NOA（领航辅助驾驶）等。在实际驾驶中，这套系统表现得非常精准，尤其是在城市复杂路况下，能够轻松应对红绿灯、路口通行、超车等场景，几乎不需要人工接管，驾驶体验非常轻松。相比之下，比亚迪的其他车型如唐DM-i，虽然也具备智能驾驶功能，但在高阶智驾的覆盖范围和精准度上，腾势Z9GT显然更胜一筹。 其次，腾势Z9GT的智能座舱也非常先进。它采用了10屏互联技术，信息显示一目了然，操作流畅。特别是“无麦K歌”和“手车互联”功能，让驾驶过程中的娱乐和导航变得更加便捷。而比亚迪的DiLink系统虽然功能丰富，但在流畅度和交互体验上，腾势Z9GT的座舱表现更加出色。 此外，腾势Z9GT还支持OTA升级，最新的BAS 3.0+系统进一步提升了智能驾驶的能力，真正实现了“全国都能用，有路就能开”的智驾体验。而比亚迪的智驾系统虽然也在不断升级，但在高端车型上的应用和优化，腾势Z9GT显然更具优势。 总的来说，腾势Z9GT在智能化方面的表现非常亮眼，无论是智能驾驶还是智能座舱，都达到了行业领先水平。相比比亚迪的其他车型，腾势Z9GT在高端智能化的体验上更加全面和先进，是一款真正意义上的智能豪华GT车型。