最满意

我是去年10月买了蔚来ET5T，到现在快半年了。ET5T不仅满足了我对实用性的需求，更是独特的驾驶体验和体贴的服务刷新了我对电动车的认知。分享一下我的真实用车感受。 选择ET5T的初衷：始于颜值，第一眼就走不动了，流畅的车身线条，无框车门和隐藏式门把手也很能满足小小的虚荣心，路上的回头率极高。作为一个男生，旅行车的“能装好开”特性一直吸引着我。我选的是外黑内紫，这个紫色真的大爱，我和我女朋友都可以开。ET5T也完美借合了旅行车的实用性与电动车的技术优势。蔚来的换电模式解决了续航焦虑。以我的75kWh版本为例，CLTC续航530公里，实际使用中约400公里左右，周末往返江浙沪周边自驾游毫无压力。电动旅行车的对外放电功能更是露营神器，还有后备箱的15kg挂钩、可拆卸手电筒和12V电源，露营超级实用。车内，蔚来一直是简约的设计理念，屏幕不是很大，NOMI 语音交互流畅自然，关键还可以装扮它，提供各种表情包情绪价值拉满。座椅我选了适享套装，有加热、通风和按摩功能，长途驾驶舒适性不错。不过因为换电的设计，ET5T的坐姿偏高，即使调到最低仍有一种“俯视感”，需要适应一段时间。 空间方面，ET5T轴距2888mm，后排腿部空间足够，但受换电结构影响，地台略高，头部空间如果是个子180的会顶头。后备箱容积挺大的。后排还可以放倒但座椅放倒后倾斜角度较大，装载大件物品时需固定牢固。ET5T前后双电机，最大功率490马力，零百加速4秒。无论是城市红绿灯起步，还是高速超车，动力随踩随到。瞬间爆发的推背感只有试过的人才知道，底盘反馈扎实。日常驾驶中过减速带时偏硬的路感传递明显，可能更适合追求操控的男生。ET5T的转向精准度极高，连续绕桩时车身响应迅速，安全感十足。无框车门虽帅，但高速风噪略高于传统旅行车，静谧性一般。 靠近车辆时自动解锁，仪式感满分。车机系统操作流畅，支持OTA升级，近期推送的Banyan3.1还是有很多小惊喜。辅助驾驶方面够用但还需优化。我们几乎每周末都在周边自驾游。NOP+在高速还是稳定的，自动变道、进出匝道都很丝滑。但在城区体验一般需人工接管。希望蔚来即将推出的端到端智驾系统能弥补短板。 我选择的BaaS租电车价减了7万元，还有活动付4送1，灵活性更高。换电全程仅需3分钟，且电池健康由蔚来兜底，没有电池老旧衰退贬值焦虑。 还去了两次世贸牛屋，不得不说饮品真的好喝，环境也很好，很多车主在这也是蔚来车主专享。还用了券叫了一次上门洗车和上门补胎，简直是太香了，这服务我简直惊呆了。这也是传统品牌难以提供的附加值。所以说蔚来的香只有车主自己知道。 它或许不完美，但正是这种“真实感”，让每一次出行都充满探索的乐趣。

最不满意

主驾驶的座位有点偏高我坐着有点顶着头希望后面还能进行调整

空间

5

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

4