捷达VA7二次到店试驾体验，整体表现不错

捷达VA7 2025款 1.4T 先到先得版探店经销商：成都泰鸿众捷捷达来自：汽车之家iPhone版

混迹车界

捷达VA7 2025款 1.4T 先到先得版认证

2025-02-19 首次发表

暂无

行驶里程
10.40万

参考价格
2025-02

探店时间
成都

探店地点

新车好评

最满意的是空间+底盘+动力，十万级别的紧凑型燃油合资轿车，很多热门合资车型都是用的非独立悬架，也就是板车。捷达VA7用的独立悬架，还带底盘装甲，然后空间上也是很有优势，轴距2.73米，车长4.773米。动力上150匹马力，不管市区还是高速都够用。

新车槽点

辅助驾驶是个短板，先得版本的辅助驾驶很少，不像顶配有毫米波雷达，可以用比如ACC，高速开车更舒服，主动刹车预警等功能。当然这个对辅助驾驶不感兴趣的来说可能觉得没啥，毕竟智驾并不是谁都能接受的。所以配置减了一分。过了全款和按揭不一样，个人觉得先到先得全款个按揭一个价就合适了。所以价格政策减一分。

空间

5

捷达VA7这车轴距2.73米，捷达VA7空间更大，身高176厘米的我，前排最佳坐姿，后排可以轻松翘起二郎腿，而且像门板附近都是做了储物设计处理，放点饮料直接插进去，同时后备箱也有很大的空间，毕竟车身长度在那儿，空间表现是挺不错的。唯一瑕疵就是后排地台有点凸起，德系都这样，个人觉得无所谓，习惯了。只有满座时候会觉得不爽。

驾驶感受

5

特别说下，捷达VA7的悬架和变速箱调校不错。用的是前后独立悬架，可能坐主驾感觉不出什么来，但是后排座椅的乘客就会非常明显。尤其遇到井盖，或者小坑路面，后排不会感到很高的震动。悬架整体偏软，但是也保留可不错的支撑。10分最软，这个可以到7分。遇到有坡度起伏的马路，感觉捷达VA7就像粘在马路上一样，非常贴合。由于后轮也是独立悬架，所以这车遇到不好路面，能在很大程度上过滤掉那些不适感的震动。（试驾专门去跑了烂路）动力上配合7速干式双离合，这个离合换挡很快，配合150匹马力，想要轻微的推背感还可以的。相比AT变速箱，以及CVT变速箱，捷达VA7在马力上超越。然后变速箱上也超越，因为这7速干式双离合换挡很快，所以加速变档也快，而且设置了强制保档，在低速行驶保持2档，避免了升档位和降档带来的顿挫，不管是高速还是低速开起来都非常平稳。

油耗

5

官方给的百公里综合油耗5.87L，而且92和95的汽油都可以用，但是实际市区到了行驶，油耗在7L左右，红绿灯比较多。这个很正常。结合老款速腾1.4T➕7速双离合版本油耗，高速估计也就5-6L之问。家用综合下来6L多油耗应该是没啥问题的。

外观

5

捷达VA7的外观我认为是出于蓝而胜于蓝，这其实就是速腾换标车，点正式进气格栅，还有很多镀铬亮片装饰，看起来更加运动，很有精气神的感觉，非常不错。

内饰

5

捷达VA7仪表台，中控门把手附近都是软包的。座椅表面也是做了皮质包裹覆盖，还做了缝线处理，提升阻尼感。内饰以黑色基调为主浅灰色点缀。在保证实用性时候，看起来不会觉得老气。所以内饰方面主要是软包多，而且包裹很紧致，不松垮显得有质感。

价格政策

4

这车上市直接降一万，也就是10.87万，现在到店优惠5千，就是10.38万左右，全款价格，按揭可以做到再来五六千左右的优惠，也就是说按揭裸车可以做到9万多。如果家里面有车，可以过一次户，可以领到省补的8千，然后厂家的3千补贴。或者有报废补贴2万，厂家补贴3千。个人觉得有点不爽的就是全款价格和按揭价格不一样。如果捷达VA7这个先到先得版本能做到全款9万多，还是相当不错的，所以价格统一下会更好。这样竞争力更足！

配置

4

大件配置：1.4T的EA211发动机➕7速双离合➕前后独立悬架。150匹的马力， 4.773米车长，2.73米的轴距。这个基础配置在十万以下的合资紧凑型轿车中是顶流的存在。其他辅助基础配置：有点遗憾的就是这车只有倒车影像，没有360全景影像，不过对于车技好的人可能没啥感觉，但是对于新手还是有很大帮助的。过了就是智驾方面，辅助驾驶没有自适应巡航，只有定速巡航，像主动刹车，碰撞预警只有高配车型才有配置，但是也只是相对那些喜欢辅助驾驶的人来说的。所以配置扣一分。过了像主驾电动座椅调节很方便，然后后视镜加热，自动折叠在兩天或者大雾天用起来很方便，不用担心后视镜积水，影响安全行车。还有就是后视镜折叠很舒服，遇到狭窄车位，上下车有更多的空间，也不怕路过的车剐蹭，整体配置算过得去。