最满意

小米SU7 作为小米汽车推出的首款电动车型，自发布以来引发了广泛关注。我买的pro版本，从下定到提车，整整4个多月，续航里程可达830公里，冬天里程652公里，支持800kw的快充，快充很方便充电半小时就可充满，缓解续航焦虑。 汽车系统是小米HyperOS系统，支持与手机、智能家居无缝互联，生态优势明显。 高阶辅助驾驶功能（如自动泊车、高速领航）和激光雷达配置，还不需要额外付费，现在是免费使用的，很好的缓解驾驶疲劳，解放双脚。 首先说一下这个外观，外观采用轿跑造型，我选的低风阻轮毂，因为我每天上下班100里路，对里程要求比较多点，搭配无框车门、尾翼可以自动调节等细节，非常吸引我们年轻消费者。兼具了运动感和高级感，俗称保时米。 再说内饰，内饰简约科技风，一体化运动座椅、可翻转仪表屏、中控大屏、可选装物理按键、拾音灯、小眼睛，我个人感觉物理按键没用，没选装。 丰富多彩的氛围灯，总可以满足你对内饰灯的需求。我是红色内饰，只能看到一点紫色。 说一下价格；标准版21.59万元，我买的Pro板24.59万，对比同级别竞品（如特斯拉Model 3、极氪001）配置更丰富，科技感更高，服务更好，小米汽车还能给你提供情绪价值 再说一下车内空间的表现 前排空间： 驾驶舱布局注重科技感，采用环绕式座舱设计，中控台可能较为简洁（如无传统挡杆，释放更多储物空间）。 座椅包裹性和支撑性较好，提供座椅通风/加热舒适配置。 后排空间： 腿部空间：得益于长轴距，后排膝部空间表现不错，对于我这个170的身高，腿部空间绰绰有余，但溜背造型对180以上的人不太好，我弟190，坐后排磕头。 地台平整度：作为纯电平台车型，后排地台为全平设计，提升中间乘客舒适性。 座椅舒适性：后排座椅靠背有点倾斜、适合葛优躺的样子做，后排座椅有点短，但对于一家三口很足够，现在的新车座椅是增加了座椅长度的。 储物空间： 后备箱：溜背设计提供了较大纵深，支持后排座椅放倒扩展容积。箱子不能放太高，后备箱容易关不上 前备箱：作为电动车，前机舱或设计为前备箱，增加储物空间。 车内储物：门板、中控下方、扶手箱等区域需兼顾实用性与设计感优势：车内多处放雨伞的地方，还设计了内排水口。 储物设计可能更贴近中国用户需求（如灵活的前备箱、后排扩展能力）。 不足： 溜背造型或牺牲部分后排头部空间。 运动化定位导致座椅偏硬， 脖子处有点悬空，长时间开车，有点累脖子，影响长途舒适性。 小米初期自建销售服务体系，淄博暂时没有交付中心，维修便利性受点影响。不过今年的交付中心已经在选址了，很快淄博维修检查就很方便了。 小米Su7 提速很快，车机系统很流畅，唯一的不足就是等待周期很长。

最不满意

等车周期长，淄博这边没有交付中心，需要去青岛，济南，潍坊等提车 溜背造型导致后排头部空间局促，长途乘坐舒适性一般；后备厢开口较小，大件物品装载不便。 若注重家用空间或经常长途出行，建议对比SUV或更舒适取向的轿车。

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5