最满意

提车快4个月了，行驶了6600多公里，自觉对这辆车应该有了充分了解，其中最满意的是这辆车的空间和能耗了。

最不满意

刚提车时有很多小Bug，到现在为止行程中无法定位的bug还没解决。

空间

5

空间感受：真的很大 真的很软 空间应该是乐道L60最大的卖点了。本人172，160斤。在我调整好自己的驾驶位后（喜欢躺着开），我还能在主驾后排轻松翘起二郎腿。乐道的座椅也非常舒服，坐上去有种包裹感，同期还试驾过同价位的别的车。我感觉乐道的座椅是最舒服的。

驾驶感受

4

驾驶感受：动力足够 因为乐道L60是我买的第一辆电车，以前的油车都是2.0一下的。所以我对它的加速性能已经足够满意。也许是偏家用的调教，在低速过减速带时车身晃动的幅度有一点大。高速过弯时驾驶的信心有点不足，会下意识的减速。高速飞坡时没有那种底盘吸在路面的感觉。

续航

5

能耗很低，换电没有续航焦虑 电耗在城区不开空调的情况下在13左右，因为是从油车转到电车，所以没有开动能回收，如果在开启的情况下估计能降到13以下。1月2月是全程22度空调，电耗在16左右。因为我在的小县城有7个乐道可用的换电站，所以续航没有特别在意。

外观

4

外观：简约大气，珠圆玉润 这辆车没有很复杂的线条刻画，从侧面和背面看上去比例很协调。车尾灯的设计是整车最漂亮的地方，在夜晚亮起尾灯的时候有很高的辨识度。相比之下，车头的设计就有点平庸了，甚至在很多别的车上都有相似的雷同感。

内饰

4

性价比

5

性价比超高，一个新品牌和蔚来是共用一个售后体系，所以售后服务的体验是很好的。我一共进行了两次维保，都是处理后备箱的异响问题，每次都会帮我洗干净车，充满电后送到我的小区（购买的399服务包）。售后小哥也会在微信里询问我的后续反馈。我会向朋友同事推荐这辆车，感觉现在网上的评价有点配不上这辆车。

智能化

5

智能驾驶：两极分化 乐道采用的纯视觉方案，在快速路和高速上来讲可以说得上是好用，在这种不复杂的路况下，自动跟车和自动变道都比较果断，但在高架上我遇到过2次在主干道上识别到了匝道的限速信息而降速的情况，但是不会突然降到限速的40KM/H 而是降速的60，直到识别到新的限速标后恢复。而城市道路的表现就一言难尽了。只有在平峰时期的大直线道路上能放心使用，遇到复杂路口基本是要手动接管的。举个例子：在复杂路口左转弯时，如果等待转弯的车辆很多，它会自作聪明的向右变道，然后发现是直行车道后就提示我接管…..全国都好用的标语还要很长一段路要走。