最满意

最满意蔚来的颜值，颜值即是正义，在马路上的辨识度很高，还有蔚来的换电解决续航焦虑，以及贴心的服务，周末闲暇时刻还可以去牛屋游玩。

最不满意

最不满意电耗偏高，车身偏重，悬架偏硬，驾驶颠簸路段起伏感很强，有时候车机不太灵敏。

空间

4

蔚来ET5T是4米79的车长，2米88的轴距，车内空间还是很充裕的。前排座椅可以灵活调节，副驾没有储备箱，这样副驾有了更多的腿部空间。后排坐三个人肩并肩也比较充裕，也支持后排座椅放倒，平时后备箱可以放置更大更多的东西。整体坐姿偏高，应该是换电的缘故，所以太高的人不调低座椅会碰到天窗。前排和后排的储物地方太少，主副驾共用一个中央扶手箱和储物空间，车门旁也能放下很小的东西，整体储物空间不多，后排有几个挂钩，后备箱还有隐形的储物空间可以放。

驾驶感受

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蔚来ET5T操控还是很精准的，可以调节方向盘的灵敏度，底盘调校也还可以，但悬架偏硬，每次颠簸感很强，经过坑坑洼洼的地面，车内都会有很强的摇晃感。双电机四驱带来的4秒百公里加速，让我每次在等红绿灯时总会忍不住切换运动+模式，体验第一个冲出去的刺激感。下雨天会建议开启湿地模式，抓地感明显增加，还有雪地模式以及沙地模式，也只能以后有机会在体验尝试。同时还支持个性化定制模式，可以调节百公里加速，能量回收等等。

续航

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蔚来全系都是双电机四驱，相对而言电耗偏高，冬季不开空调不开加热电耗稳定在19左右。在高速上速度稳定在80-100，电耗会降低，速度上到100-120，电耗会上升到22以上，所以想要增加续航，电车的驾驶习惯很重要。在市区通勤，我基本一周换一次电，起先开电车电耗总是很高，但熟悉了电车和掌握了脚法，电耗就下来了，续航就大大增加。蔚来独特的换电模式，还支持灵活升级电池，之后出去旅游时可以升级大电池，增加续航直接跑到目的地。

外观

5

蔚来的外观颜值是最吸引我的地方，独特的颜值让我看过一眼就能记住。瞭望塔式激光配上两边的摄像头，像一只灵活动感的猫。家族式X-bar前脸的设计，每次停在路边都要三步一回头，真的忍不住不看它。隐藏式感应门把手搭配无边框车门，显示出一种专属的高级感，每次靠近ET5T，自动弹出的门把手总能营造出一种独特的氛围感。蔚来ET5T还有全景天窗，开在路上坐在后排，抬头就能看到天空中的景象，下雨天看到淅淅沥沥的雨滴打在玻璃上，让人感觉静谧又美好。

内饰

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性价比

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蔚来的性价比体现在换电和服务。首先是换电，三分钟满电出发，恶劣天气不用下车去拔又重又脏的充电枪，在车里就可以优雅的换电，体验感很好。旅途出发前一天也不需要提前去外面充满电，第二天一早去附近的换电站即可满电出发。况且对于我这种小区安装不了家用充电桩的，选蔚来换电真的是很好的选择。其次蔚来车界的“海底捞”服务，有专属的车主牛屋，每周都有丰富精彩的活动，给周末游玩的去处又增添一份选择。还有专属24小时服务群，有什么用车问题，群里都是及时回复，给我满满的安全感。

智能化

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蔚来的专属灵魂NOMI，支持全舱识人，给坐在车上的家人朋友都设置了专属的名片，车内的摄像头可以根据副驾和后排坐的人，精准的识别出来，副驾还可以自动调节到他的专属位置。NOMI还能做出各种各样的表情，给家里的孩子提供满满的情绪价值。转向盲点预警以及360全景环视影像，在开车时给我一种满满的安全感。每次在通过窄路的时候，中控屏会显示车和障碍物的距离，无形中也为驾驶增添一份信任。其次蔚来的车机屏幕上的导航，出发目的地时可以规划补能路线，路上可以去充电站充电，也可以去换电站换电，大大减少我的续航焦虑。