最满意

1.底盘有韧性，驾驶有信心，船感不明显的同时，后排舒适性也很能打。 2.空间大且后排配置高。

最不满意

1.车太宽太重了，1930的车宽注定和公司1950的立体停车位无缘了，正常行驶也没有以前小车的辗转灵活。2.3吨的车重即使配上310kw的电机还是让你知道这是一辆大车，不敢造次。车重对轮胎也是一个考验。2.高速路况下的NVH不够优秀。

空间

5

7x得益于传统造型的缘故，头顶空间非常棒，即使在加了顶部遮阳帘的情况下187的身高头部距离车顶也有一拳距离。 纵向空间因为前备箱的原因也是主流水准，只要不是前后都是180 的大高个，后排跷二郎腿没有问题。如果7x能把前备箱节省的空间移给乘员舱，后排空间完美，同时NVH也会变好。 7x的储物空间设计的比较有细节，手套箱可加锁，解决了车里不敢放贵重物品的烦恼。 中央扶手箱不选装冰箱的情况下，8L的容积足够使用了。

前排正常坐姿，这空间一米八大个跷二郎腿没有问题

☆ 空间设计亮点

主副驾门把手上的手套箱，可以放一些小的易丢物品，比如卡片，单把钥匙之类的，好评。

小物品归纳处

驾驶感受

5

你永远可以相信吉利的底盘调校。一辆四米八两顿三的大车，能抑制住船感就算很优秀了。7x在没有开船的情况下，还很好的保证了后排的乘坐舒适性。 限速80的快速路，120度低速弯，80全速过，侧倾抑制的很好。 为了照顾燃油车驾驶者转开新能源，7x舒适模式模拟内燃机的迟滞感，好评。电门舒适模式下松电门是真的全滑行，纯靠轮胎摩擦力减速，对后排晕车患者极度友好。 265的胎宽即使在舒适模式下，刹车也很有信心，甚至我都不喜欢开运动模式的刹车了，舒适刹车的行程长，符合城市路况脚上带刹但是不刹停的用车场景。 舒适模式下，转向轻快，一指可动。运动模式下，没有虚伪，转向精准，指哪打哪。

这强壮的下摆

续航

4

因为造型以及车重的关系，7x的能耗不算低。五六度的气温下，城市高架和市区拥堵对半的路况，电耗大概在17。但是考虑到这车传统的造型，2.3的车重，310千瓦的电机，以及一堆舒适配置，这车的能耗控制甚至可以算的上优秀。 因为我是家充用户，加上7x 5.5c的充电速率，所以完全没有续航焦虑。 7x首任用户终身三电质保，解决我关于电车的最后一个焦虑-电池衰减焦虑。

电动纳智捷名不副实

外观

4

7x还是较为传统的SUV外观，不是当下流行的眯眯眼外观，符合我的老登审美。但是一副墨镜戴脸上是我扣一分的原因，要是配上001的蛤蟆脸那将是绝杀，完美。

墨镜侠变钢铁侠

内饰

5

吉利系的内饰审美还是很在线的，另外审美也是受个人风格影响较大的，我就不多做赘述了。但是就这个暗光场景表现，我相信这内饰再怎么样也算的上优秀吧。

和保时捷中门对狙

性价比

5

7x主打一个配置拉满，性价比高，当初买这车最大的驱动力就是性价比高。最后，官方香氛味道挺不错的，但是提车后记得撕标签。

郝尔辛基的雪不知道在哪，但是味道的确不错

智能化

4

极氪的车机中规中矩吧，在新能源车里的确一般，但是我们从传统阵营转变过来的，这车技可以称得上优秀，而且极氪还一直保持更新，希望极氪尽快支持carplay和hicar。  遥控泊车在公司停车位极度狭窄的情况下非常有用，哨兵模式也时刻提醒左右隔壁的车辆，开门需谨慎。