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特斯拉焕新model3用车分享
Model 3 2025款 后轮驱动版
2025-03-08 首次发表
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4523km行驶里程
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14.0kWh春秋电耗
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380公里春秋续航
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23.55万裸车购买价
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2025-01购买时间
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重庆购买地点
最满意
满意：外观很帅，电耗比较低，日常市区开的话，百公里电耗12-14kWh，驾驶体验很爽，稳定性好，日常驾驶已经完全够用。车音响的音质也很好。
最不满意
不满意：没有仪表盘，换挡拨杆也取消了，屏幕换挡刚开始不太习惯，灯光还是不够亮，低盘偏硬。冬天掉续航快。
空间
5
空间比 Model Y 小很多，驾驶位视野开阔，座椅支撑性不错，长时间开也不会太累。座椅偏硬，适合短途乘坐，长途的话不如Y舒服。
驾驶感受
5
驾驶感受吗，换挡要通过屏幕操作，刚开始有点不习惯，但适应后问题不大。我觉得操控比 Model Y 更好，特别是在弯道和城市道路上，有很好的稳定性。悬挂优化了一点，但整体还是偏硬，过减速带时感觉还是稍微有点大。
续航
5
续航：表显满电续航430km左右，实际完整跑完续航在360km左右，甚至有超出的可能；高速不超速行驶至少也有400km以上的续航，均140wh/km。实际上日常驾驶的能耗基本上都在120-140wh/km之间。
外观
5
Model 3 外观一直是走简约运动风，车身更流线型，隐藏式门把手，前脸更扁平，看上去更加干净、更减低风阻，整体更有运动感。
内饰
4
内饰比老款更有质感，但依然是特斯拉的极简风，没有太多装饰。不过座椅偏硬，开长途建议加个颈枕还有一个护腰的，氛围灯有很多种，晚上开车氛围感强了一点。
性价比
5
性价比挺好的，对于其他车相比电耗还是比较低的。注重舒适性、喜欢传统车的操作方式，可能需要再考虑一下，比较适合喜欢动力操作的年轻人。
智能化
5
特斯拉的智能化，可以说是行业第一梯队的，反应速度快，没有卡顿，滑动切换界面很丝滑。还有哨兵模式很实用，避免了车受损，找不到人的情况，基本上外出都会开起哨兵模式，就是有一点费电。
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