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北京车友7674081: 腾势Z9gt已经满足了我对车的所有需求
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腾势Z9gt已经满足了我对车的所有需求

腾势Z9GT 2024款 630四驱Max版 购车经销商: 泉州腾势中心(直营) 来自:汽车之家Android版

北京车友7674081

腾势Z9GT 2024款 630四驱Max版

2025-03-09 首次发表
  • 4500km
    行驶里程
  • 18.0kWh
    春秋电耗
  • 550公里
    春秋续航
  • 400公里
    冬季续航
  • 38.48万
    裸车购买价
  • 2024-12
    购买时间
  • 泉州
    购买地点

最满意

最满意的地方就是外观了,去年发布会后就第一时间下定了,一直想要一款中大型的猎装车,无奈纯电版的猎装车太少了,直到Z9gt出现了。由比亚迪设计总监沃尔夫冈・艾格操刀的“日冕”前脸与“时光沙漏”尾灯,搭配猎装车身线条,堪称国产车颜值巅峰。纯电版的前保杠造型更显激进,更加帅气。侧面的Z型线条刚开始看的时候还感觉有点奇怪,看久了就觉得很和谐。作为一个猎装车,车身高度控制的非常好,一米五左右的车高,后面增加车顶架取放东西也很方便。 第二个最满意的点是后轮转向,上一辆是一台4米7的小车,换了这个车之后窄路掉头一把过,再结合圆规掉头和智能蟹行功能,不管是常规车位还是侧方位,停车都不再需要多次揉库。

最不满意

最不满意的地方就是续航和后备箱空间了,其实也可以理解。三电机、易三方等黑科技的加持下,三电机的最大功率达到了710kw,车重也有2.8吨,续航表现肯定不会太好。由于具备后轮转向功能,势必要侵占后备箱的空间,导致后备箱宽度不够,还有就是后排冰箱也侵占了一部分后备箱空间。 说到这里,还有一个不满意的地方,就是后排冰箱选配的问题,9月20日发布会上明明说的后排冰箱可以选配,但是过了一周才开放了选配,而且提车时间也比较晚,导致12月份才提车。

空间
5

前后排的乘员空间很大,座椅也够长,完全没有坐小板凳的感觉。我选的是无后排冰箱版本,一方面我对后排冰箱无需求,另一方面我是后排放倒功能的刚需(需要塞自行车),平常后排也有乘坐3人的需求。

驾驶感受
5

驾驶体验:快、稳、灵,重新定义性能标杆 动力表现:三电机四驱,综合马力最高966匹,3秒级零百加速。纯电版电耗15-20度/百公里,兼顾性能与经济性。 底盘黑科技:云辇-A空悬+后轮转向技术,转弯半径仅4.62米,5.2米车长却能灵活穿梭窄路。圆规掉头、智能蟹行等功能,让狭窄车位泊车轻松如小车。 高速稳定性:2.8吨自重+扭矩矢量控制,雨天80km/h过弯稳如磐石,侧翼主动支撑牢牢固定身体姿态,安全感爆棚。

续航
4

续航只能说还行,提车就是冬天,北方冬天百公里电耗基本在25上下,进入3月份续航明显降低了一点,目前电耗在20左右,考虑到车重20的电耗已经比较满意了。后续看看夏天的续航表现吧,在意续航的选插混吧,也可以等等纯电U版,应该续航更好一点。 由于家里有充电桩,只在外面快充过三次,使用过一次双枪充电,可能是桩的原因,功率只有150kw,远没有到官方宣传的270kw。

外观
5

外观实在是没得说,网上已经有很多评测了,完全配得上国产最美猎装的称号,车身修长,造型低趴,富有战斗姿态。车身颜色最帅的当然是黑色,考虑到黑色显脏需要经常洗车,配色选了冬日青,配上大饼轮毂也相当好看,等等看后面官方的锻造轮毂吧,颜值高的话就换一套。

内饰
5

内饰方面,车内几乎全真皮包裹,门板储物格底部也用软皮覆盖,手感极佳。前排座椅通风/加热/按摩、副驾零重力座椅、四区空调、前排冷暖冰箱等配置,直接对标百万豪车。但中控台设计略显老气,车内储物空间略少,音响罩反光问题需优化。 四个座椅都有座椅加热,座椅通风,座椅按摩,配置真的拉满,还有就是白色内饰容易脏,尤其是要尽量避免穿牛仔裤坐车。😂

性价比
5

这个车的配置和用料绝对媲美百万级的合资车了,作为普通车主并没有仔细去研究底盘用料等细节,单从用车感受上讲,真就是我标题写的那句话,能够满足我对车的所有需求。腾势4S店服务也很好,纯电版本的也没有出现过无法保电问题,作为家用车兼顾一定的运动属性,非常棒的一部车。

智能化
4

智能化方面,真没抱太高的期待,没想到有惊喜。现在更新到1.2.2版本之后高快领航和城市领航效率都高了很多,急刹车现象也少了很多,提车后总共开了4500km,高快领航估计有2000以上。车机UI设计也比较好用,语音助手还不够智能,期待后续接入大模型的版本。 座舱功能调节不够细致,比如主驾座椅的侧翼支撑功能不能自己设置灵敏度,希望后续OTA能够增加更多的自定义调节功能。

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