腾势Z9gt已经满足了我对车的所有需求

腾势Z9GT 2024款 630四驱Max版购车经销商：泉州腾势中心（直营）来自：汽车之家Android版

北京车友7674081

腾势Z9GT 2024款 630四驱Max版认证

2025-03-09 首次发表

4500km

行驶里程
18.0kWh

春秋电耗
550公里

春秋续航
400公里

冬季续航
38.48万

裸车购买价
2024-12

购买时间
泉州

购买地点

最满意

最满意的地方就是外观了，去年发布会后就第一时间下定了，一直想要一款中大型的猎装车，无奈纯电版的猎装车太少了，直到Z9gt出现了。由比亚迪设计总监沃尔夫冈・艾格操刀的“日冕”前脸与“时光沙漏”尾灯，搭配猎装车身线条，堪称国产车颜值巅峰。纯电版的前保杠造型更显激进，更加帅气。侧面的Z型线条刚开始看的时候还感觉有点奇怪，看久了就觉得很和谐。作为一个猎装车，车身高度控制的非常好，一米五左右的车高，后面增加车顶架取放东西也很方便。第二个最满意的点是后轮转向，上一辆是一台4米7的小车，换了这个车之后窄路掉头一把过，再结合圆规掉头和智能蟹行功能，不管是常规车位还是侧方位，停车都不再需要多次揉库。

最不满意

最不满意的地方就是续航和后备箱空间了，其实也可以理解。三电机、易三方等黑科技的加持下，三电机的最大功率达到了710kw，车重也有2.8吨，续航表现肯定不会太好。由于具备后轮转向功能，势必要侵占后备箱的空间，导致后备箱宽度不够，还有就是后排冰箱也侵占了一部分后备箱空间。说到这里，还有一个不满意的地方，就是后排冰箱选配的问题，9月20日发布会上明明说的后排冰箱可以选配，但是过了一周才开放了选配，而且提车时间也比较晚，导致12月份才提车。

空间

5

前后排的乘员空间很大，座椅也够长，完全没有坐小板凳的感觉。我选的是无后排冰箱版本，一方面我对后排冰箱无需求，另一方面我是后排放倒功能的刚需（需要塞自行车），平常后排也有乘坐3人的需求。

驾驶感受

5

驾驶体验：快、稳、灵，重新定义性能标杆动力表现：三电机四驱，综合马力最高966匹，3秒级零百加速。纯电版电耗15-20度/百公里，兼顾性能与经济性。底盘黑科技：云辇-A空悬+后轮转向技术，转弯半径仅4.62米，5.2米车长却能灵活穿梭窄路。圆规掉头、智能蟹行等功能，让狭窄车位泊车轻松如小车。高速稳定性：2.8吨自重+扭矩矢量控制，雨天80km/h过弯稳如磐石，侧翼主动支撑牢牢固定身体姿态，安全感爆棚。

续航

4

续航只能说还行，提车就是冬天，北方冬天百公里电耗基本在25上下，进入3月份续航明显降低了一点，目前电耗在20左右，考虑到车重20的电耗已经比较满意了。后续看看夏天的续航表现吧，在意续航的选插混吧，也可以等等纯电U版，应该续航更好一点。由于家里有充电桩，只在外面快充过三次，使用过一次双枪充电，可能是桩的原因，功率只有150kw，远没有到官方宣传的270kw。

外观

5

外观实在是没得说，网上已经有很多评测了，完全配得上国产最美猎装的称号，车身修长，造型低趴，富有战斗姿态。车身颜色最帅的当然是黑色，考虑到黑色显脏需要经常洗车，配色选了冬日青，配上大饼轮毂也相当好看，等等看后面官方的锻造轮毂吧，颜值高的话就换一套。

内饰

5

内饰方面，车内几乎全真皮包裹，门板储物格底部也用软皮覆盖，手感极佳。前排座椅通风/加热/按摩、副驾零重力座椅、四区空调、前排冷暖冰箱等配置，直接对标百万豪车。但中控台设计略显老气，车内储物空间略少，音响罩反光问题需优化。四个座椅都有座椅加热，座椅通风，座椅按摩，配置真的拉满，还有就是白色内饰容易脏，尤其是要尽量避免穿牛仔裤坐车。😂

性价比

5

这个车的配置和用料绝对媲美百万级的合资车了，作为普通车主并没有仔细去研究底盘用料等细节，单从用车感受上讲，真就是我标题写的那句话，能够满足我对车的所有需求。腾势4S店服务也很好，纯电版本的也没有出现过无法保电问题，作为家用车兼顾一定的运动属性，非常棒的一部车。

智能化

4

智能化方面，真没抱太高的期待，没想到有惊喜。现在更新到1.2.2版本之后高快领航和城市领航效率都高了很多，急刹车现象也少了很多，提车后总共开了4500km，高快领航估计有2000以上。车机UI设计也比较好用，语音助手还不够智能，期待后续接入大模型的版本。座舱功能调节不够细致，比如主驾座椅的侧翼支撑功能不能自己设置灵敏度，希望后续OTA能够增加更多的自定义调节功能。