享界S9开了俩月，真实体验全在这儿了

享界S9 2024款纯电 Max 后驱长航版购车经销商：品牌官网来自：汽车之家iPhone版

海边溜达的熊

享界S9 2024款纯电 Max 后驱长航版认证

2025-03-15 首次发表

5300km

行驶里程
15.0kWh

春秋电耗
699公里

春秋续航
39.98万

裸车购买价
2025-01

购买时间
北京

购买地点

最满意

续航真没虚标，春节前零下十度的天，全程空调加座椅加热，标称816km的表显硬生生跑了500km。现在春天回暖，充一次电跑700公里没有问题，上周带全家去郊区露营，来回300公里还剩一半电。智驾系统同样省心，开启领航辅助之后，自动超车、避让货车比很多新手司机开得还稳。有次前车突然急刹，系统提前2秒就开始减速，吓得我赶紧松开了刹车踏板。停车更是一绝，商场地库那种斜车位，泊车代驾功能直接一把入库。底盘舒适度超出预期，过减速带没有太多颠簸，运动模式下支撑性又特别好，跑山路过弯，车身侧倾控制得相当到位，完全不像开着5米多长的大车。

最不满意

虽然后备箱空间足够大，但对于喜欢自驾游且爱放大物件的的车主来说，后备箱的开口如果能再大一些就更好了。另外中央扶手箱的容积如果能再大一点就更完美了，现在的容积基本够用，但还有提升空间。

空间

5

作为中大型轿车，享界S9的后排空间感人。我183cm的身高坐直后，腿部还有三拳余量，头顶空间也富裕。最惊喜的是座椅设计，后排靠背角度可调，长途出行时半躺的姿势比头等舱还舒服。不过后备箱空间稍显局促，放两个大行李箱后，剩余空间就有限了，好在支持后排座椅放倒，应急装大件物品也够用了。

驾驶感受

5

底盘调校是这台车的隐藏亮点,空气悬架在舒适和运动模式间切换明显，运动模式下过弯支撑性堪比性能车，舒适模式又能过滤掉大部分颠簸。上次走烂路时，底盘传来的声音很厚实，没有廉价车那种松散感。

续航

5

我每天上下班路程大概 40km，加上偶尔周末在市区周边转转，一周充一次电完全足够，实际续航表现和官方标称非常接近。而且它的 800V 高压快充技术也很给力。有次在高速服务区充电，从电量 30% 充到 80%，花了半小时不到，大大减少了充电等待时间。

外观

5

车身线条流畅优雅，从前大灯一直延伸至车尾，勾勒出修长而动感的车身姿态。溜背式的造型增添了车辆的时尚感，使其看起来既豪华又不失运动气息。独特的贯穿式尾灯，在夜晚点亮后辨识度极高，老远就能让人认出这是享界S9。

内饰

4

内饰设计走的是极简科技风，三块大屏取代了所有物理按键，15.6英寸的中控屏分辨率几乎就是一个华为平板，鸿蒙系统的操作流畅度更不用说了。而且内饰用料方面，触手可及的地方都是软性材质包裹，NAPPA真皮座椅的触感堪比沙发，当然夏天不用担心闷屁股，因为有座椅通风。

性价比

5

原车标配已经足够丰富，我还加了后排零重力座椅和投影，所以裸车价基础上还需要再添一点。后面也了解到三月份享界S9的购车权益也很高，高阶智驾补贴和选配权益不说，还有3w块的置换补贴，以及内置ETC和精品附件礼包各种，如果有朋友想趁着这个权益时间入手，可以顺便打听一下当地或者周边还有没有地方补贴，该省省该花花。