最满意

那肯定还是外观啦，也是让我坚定选择的原因～ET5T刚发布的时候就已经关注过，被其独特的造型吸引，在我生活的城市也能经常看到蔚来的车，总是会被蔚来的审美给吸引。售前售后的服务也很满意，fellow也很积极的帮我谋福利，各方面很全面，比较省心。

最不满意

还是续航吧，虽然可以换电，但是春天不到400的续航还是挺让人焦虑的。再一个是后排空间较小，但平时后排使用率不算高也不算特别大的问题吧。

空间

5

日常通勤够用，还没有开车出去玩过，但后备箱空间还是挺大感觉两人旅行应该也没问题

乘坐空间

之前在网上一直看到说ET5T坐姿很高，什么一米七的人坐进去头都顶到天窗了，开车方向盘磨大腿什么的，虽说相比家里的之前的suv坐姿略高，但我女生176cm感觉还好，男朋友185cm也完全OK，不存在头顶天窗腿磨方向盘，就是腰部支撑比较差，习惯了也还可以接受

驾驶感受

5

因为以前开的家里的油车，第一次开电车，开上就是一种完全不一样的体验，行驶在路面非常平稳，双电机四驱系统带来的百公里加速，体验非常不错，超车、变道非常丝滑，动力随踩随有，本人开车比较保守，运动➕模式目前只敢在深夜无人的大马路上尝试，推背感十足，底盘调校偏向运动化，过弯时的侧向支撑性不错，不过，较硬的悬架在颠簸路段确实有点硬，比较颠。

续航

4

我购买的车型搭载75kWh电池，官方标称续航530公里。实际使用中，城市通勤和高架混合路况下续航达成率具体没怎么看，由于我周中上班通勤来回20公里，早晚高峰期电耗大概在18-20，周末会去远一点的地方高架走的比较多，电耗在12-14，最低的一次跑到了10，感觉这个电耗做的也不错了，还没有跑过长途，现在城区加高架通勤平均电耗在16，我也不知道是什么水平，高还是低了？由于装不了家充，换电补能就成了我的首选，不过目前还没有去体验过换电，虽然我选的是租电，但是还是想新电池多用一段时间，目前都是在蔚来超充站加电，一般从10%加到90%est显示385，应该就是实估能跑这么远吧，加点时间大概在40分钟左右，对于我来说也能接受，看看书刷刷抖音一下就过了，还可以用车机追剧也不错，当然如果能直接换电3-4分开走肯定更好。不过上次加电的时候看到一个大哥换电完立马来加电，我一看屏幕电量只有百分之60，这种情况不知道常不常见。

外观

5

选择et5t可以说主要就是因为外观，个人本身就比较喜欢瓦罐车的造型，不管是流畅的车身线条和前面的眯眯眼，还是贯穿式尾灯设计，都让人过目难忘，长在我的审美之上，既运动又时尚。

内饰

5

内饰比较简洁，也是符合我的喜好，竖屏操作流畅，直观且科技感十足，尽管车内的实体按键大部分都被取消了，但nomi能帮你做到日常所有指令非常方便。全景大天窗也满足我的喜好，视野很好，不知道夏天晒不晒，准备在车商城去买遮阳帘，否则我觉得武汉的夏天是熬不过去的。有一点就是车内容易有灰尘，非常难清理，强迫症每次停车后都想擦干净，不知道有没有什么车内清洁神器。

性价比

5

我是25年大年初一约了试驾，一上手开了一会，感觉相比之前开的油车来说特别丝滑，动力也足。试驾结束后跟销售沟通了一下，趁着一月最后几天，交了定金，锁了1月的权益，对比了一下2月权益，5年免息对我诱惑力不大，还是现金优惠实在，选配完正好就是展厅里正在展出的展车，所以我买的还算划算，总之不后悔。

智能化

4

车机系统的导航、娱乐功能都比较流畅，有时候操作过快会有点延迟，能够接受。NOMI非常可爱，给人情绪价值很足，小表情很可爱。智驾方面我觉得够用，但是有比较大的提升空间，刚提车一周的时候，在路边启动准备尝试一下领航辅助，直接识别不到马路伢子，起步往右打方向，导致轮毂刮伤（售后处理很快很及时），尝试自动泊车时有时候也会识别不到停车场前面的小柱子，有几次是我主动踩停，毕竟也是辅助，大部分时间还是靠自己比较好，我对智驾的使用场景基本就是堵车、快速路和高速上，这几种场景下的领航辅助还是能省不少心。

自动泊车

系统更新以后马上试了下随心停，感觉一般般有点墨迹，还是有优化的空间。