最满意

一、初见倾心：始于颜值，陷于细节 第一次在蔚来展厅见到ET5 Touring（ET5T）时，那种怦然心动的感觉至今记忆犹新。不同于传统旅行车略显臃肿的尾部，ET5T的猎装造型完美融合了轿跑的流畅与旅行车的实用。贯穿式光锋尾灯在展厅灯光下勾勒出迷人的光影折线，黑武士的车漆在不同光线下呈现出微妙的金属质感变化，这种细腻的光影魔术，让我这个对设计颇为挑剔的建筑师瞬间沦陷。 提车当天，当我走近车辆时，隐藏式门把手自动弹出的瞬间，仪式感拉满。坐进座舱，Clean+环保织物与Haptex合成皮混搭的座椅，既保留了运动座椅的包裹感，又不像纯皮材质那样冬冷夏热。最让我惊喜的是可调光全景天幕，在炙热的阳光下能瞬间切换为深色模式，实测暴晒两小时后车内温度比朋友的玻璃天窗车型低5℃以上。 二、人车对话：智能座舱的进化论 提车三个月，NOMI已从机械助手变成了有温度的"车伴"。清晨上班时，它会根据我的日历提醒播报当日重要事项；下班路上，一句"我要看星星"就能自动调节氛围灯、打开调节天窗并播放星座主题歌单，这种细腻的交互设计远超预期。 中控屏的流畅度堪比旗舰手机。特别是等红绿灯时，还可以观察前方路况，不过要吐槽的是，应用商店生态还有提升空间，像微信车载版这类高频应用尚未适配，期待后续OTA升级。 三、驾驭乐章：性能与舒适的黄金分割 双电机四驱带来的4秒级破百能力，在演武大桥的弧形匝道上展现出惊人实力。60km/h过弯时，ISS智能舒适刹停系统与HRS液压减震的协同堪称艺术，车身姿态稳如轨道车，完全没有传统电动车"踩停即点头"的眩晕感。在拥堵的高架，自定义的7.9秒"佛系模式"反而更得我心，线性的动力输出让频繁启停变得优雅从容。 最惊艳的是湿地表现。最近雨水连绵不断，在积水路段开启湿地模式后，扭矩分配系统与NIO四活塞卡钳配合默契，制动距离比同级别的某德系豪华车缩短近2米。 四、续航博弈：数据背后的真实生活 75kWh标准续航电池在市区通勤（空调23℃+座椅通风）的实际续航稳定在380km左右，与表显WLTP续航偏差率控制在15%以内。但真正改变用车习惯的是换电体系——二代换电站从下单到满电出发仅需4分30秒，比旁边充电桩排队的时间还短。 值得一提的是电池灵活升级服务。假期临时决定跑长途，通过APP一键升级100kWh电池，日租费用58元，续航直接提升至560km。这种"按需用电"的模式，让电动车首次在实用性上超越了燃油车。 五、服务觉醒：超越期待的拥车体验 上个月参加NIOLife7周年活动，在杭州奥体牛屋（NIO House）参与意见的分享，商城的fellow也向车主代表们征求了很多想法，这种正向循环的社区生态，正在重构汽车品牌的用户关系。 六、成长进化：三个月的认知迭代 作为首任车主，三个月我见证了ET5T的2次FOTA升级。Banyan 3.1.0版本为大家带来超过100项体验新增和优化，包含NOMI、应用生态、系统体验、车控体验、补能体验、驾乘体验和智能驾驶体验，Banyan 3.1.2新增了随心停功能。这种"常用常新"的体验，彻底打破了传统汽车"落地即贬值"的魔咒。 一百多天、6千多公里的朝夕相处，ET5T带给我的不仅是A点到B点的位移，更是一种生活方式的升维。它用0.25Cd风阻系数书写空气动力学之美，用1016Tops算力重新定义移动智能空间，更用"用户企业"的理念构建起温暖的技术护城河。如果说选择电动车是对未来的投票，那么选择蔚来，就是选择与创新者共同书写未来的可能。在这条通向智能出行的道路上，ET5T不仅是交通工具，更是见证中国汽车工业弯道超车的时代注脚。

最不满意

目前还没有，可能就是在隔音方面欠缺一点点，毕竟是单层车窗

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5