最满意

在汽车市场中，MPV 凭借其出色的空间实用性和乘坐舒适性，越来越受到家庭用户与商务人士的青睐。腾势 D9 作为一款备受瞩目的 MPV，自上市以来就凭借时尚大气的外观、丰富的配置以及优秀的动力系统吸引了众多消费者的目光。对于新能源汽车而言，续航表现一直是用户关注的焦点，而在地形复杂、气候多变的重庆，腾势 D9 的续航能力更是面临着严峻的考验。作为一名长期在重庆使用腾势 D9 的车主，今天就来给大家分享一下这款车在重庆的真实续航感受。​ 一、车辆基本信息​ 腾势 D9 提供了 DM - i 超级混动和纯电两种动力版本。我所使用的是 DM - i 混动版，其搭载了 1.5T 涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统。这款车配备了容量为 40.06kWh 的磷酸铁锂 “刀片电池”，综合续航能达到 1100km。在亏电油耗方面，官方数据显示低至 5.85L/100km，这样的数据表现无疑十分亮眼，也让我在购车时对其续航能力充满了期待。​ 二、重庆路况与气候特点​ 重庆，这座被誉为 “山城” 的城市，地形地貌复杂多样，山峦起伏，道路蜿蜒曲折。城区内，大量的上下坡路段随处可见，据统计，重庆主城区道路的平均坡度达到了 8% - 10%，部分路段坡度甚至超过 30%。同时，重庆还是一个多桥多隧道的城市，例如著名的黄桷湾立交桥，其匝道众多，交通状况复杂。在这样的路况下，车辆频繁地进行加减速、爬坡下坡，对动力和续航的消耗有着极大的影响。​ 气候方面，重庆夏季气温常常飙升至 40℃以上，炎热的天气使得车内空调成为了 “标配”，长时间使用空调无疑会增加车辆的能耗。而冬季，虽然气温相对较高，但湿度较大，且时常伴有阴雨天气，低温和潮湿的环境同样会对电池性能产生一定的负面影响。​ 三、日常通勤续航表现​ 在日常通勤场景下，我的行驶路线主要集中在重庆渝中区和江北区之间，这段路程大约为 20 公里，包含了城市主干道、拥堵路段以及部分上下坡道路。在纯电模式下，车辆起步迅速，动力输出平稳，电机的扭矩优势在爬坡时体现得淋漓尽致，轻松应对各种陡坡。在不开空调的情况下，纯电续航表现较为出色，基本上能够实现 1:1 的续航达成率，即行驶 1 公里，表显续航减少 1 公里。但当开启空调制冷后，续航里程会有一定程度的下降，大约每百公里增加 2 - 3kWh 的电耗，实际纯电续航里程在 160 - 170 公里左右。​ 在亏电状态下，腾势 D9 的发动机介入较为平顺，几乎感受不到明显的顿挫。由于频繁的加减速和爬坡，亏电油耗相比官方数据会有所增加，大约在 7 - 8L/100km 之间。不过，当车辆处于匀速行驶状态时，油耗会有所降低，在路况较好的城市快速路上，亏电油耗可以控制在 6.5 - 7L/100km。总体来说，在日常通勤中，腾势 D9 的续航表现能够满足我的需求，即使在纯电续航不足的情况下，混动模式也能让我无需担忧续航问题，顺利到达目的地。​ 四、长途出行续航体验​ 重庆周边多为山区，高速公路上桥梁和隧道密集，且坡度较大，这对车辆的续航是一个巨大的挑战。记得有一次我驾驶腾势 D9 从重庆前往武隆仙女山，全程大约 200 公里，其中大部分路段为高速公路。出发时，车辆满油满电，我选择了混动模式，并将智能保电设置为 70%。​ 在行驶过程中，车辆在爬坡路段动力强劲，发动机和电机协同工作，轻松应对各种陡坡。但由于频繁爬坡，能耗明显增加，特别是在连续爬坡路段，电量下降速度较快。当行驶到大约 100 公里时，电量已经降至 70%，此时发动机开始更多地介入工作。在高速公路上，车速保持在 100 - 120km/h 之间，空调全程开启，最终到达目的地时，剩余电量为 30%，燃油消耗了大约一半，综合计算下来，此次长途出行的实际续航里程大约在 800 - 900 公里之间，与官方宣称的 1100 公里综合续航存在一定差距。​ 不过，腾势 D9 支持 80KW 的直流快充，在服务区短暂休息时，我可以利用快充为车辆补充电量，大大缩短了充电时间。例如，在武隆服务区，我使用快充将电量从 30% 充至 80%，大约只花费了 30 分钟，这在一定程度上缓解了长途出行的续航焦虑。​ 五、不同季节续航差异​ 重庆的夏季和冬季对腾势 D9 的续航影响较为明显。在夏季高温时，电池的活性会受到一定影响，同时空调制冷消耗大量电能，导致纯电续航里程大幅下降。在极端高温天气下，纯电续航里程甚至可能只有官方标称的 70% - 80%。为了应对高温对续航的影响，我通常会提前通过手机 APP 远程开启空调，降低车内温度，减少车辆启动后的空调能耗。​ 冬季时，虽然重庆的气温相对北方城市较高，但低温和潮湿的环境依然会对电池性能产生一定的负面影响。在冬季，纯电续航里程大约会下降 10% - 15%。此外，冬季车内需要使用暖风，而暖风的能耗相对较高，这也进一步缩短了纯电续航里程。不过，在混动模式下，发动机产生的热量可以为车内供暖，从而减少了对电池的依赖，在一定程度上缓解了冬季续航下降的问题。​ 六、提升续航的实用技巧​ 在长期使用腾势 D9 的过程中，我也总结了一些提升续航的实用技巧。首先，合理使用驾驶模式至关重要。在城市拥堵路况下，优先选择纯电模式，避免发动机在低效区间工作；在高速行驶或需要长途驾驶时，选择混动模式，并合理设置智能保电功能。其次，保持良好的驾驶习惯也能有效降低能耗，避免急加速、急刹车，尽量保持匀速行驶。此外，合理规划行程，提前了解充电设施的位置，也能减少因寻找充电桩而产生的额外能耗。​ 七、总结与建议​ 综合来看，腾势 D9 在重庆的续航表现整体令人满意。在日常通勤中，纯电模式能够满足大部分出行需求，混动模式在亏电状态下的油耗也在可接受范围内。在长途出行时，虽然实际续航与官方标称存在一定差距，但通过合理规划和利用快充设施，依然能够轻松应对。然而，为了进一步提升用户体验，建议厂家针对重庆等地形复杂、气候多变的地区，对车辆的动力系统和电池管理系统进行优化，提高车辆在特殊工况下的续航能力。同时，加快充电桩等基础设施的建设，为新能源汽车用户提供更加便捷的充电服务。​ 总的来说，腾势 D9 是一款非常优秀的 MPV，其在续航方面的表现能够满足大多数用户在重庆的日常使用和长途出行需求。如果你也在考虑购买一款新能源 MPV，并且经常在重庆这样的城市使用，腾势 D9 绝对值得你纳入购车清单。

最不满意

在实际使用过程中，有一些地方着实让我感到不太满意，主要就是以下几点： 一、车机系统的卡顿与不稳定​ 二、后备箱空间设计的局限性 三、车内噪音控制有待提升 四、充电速度与充电网络覆盖不足

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5