最满意

nomi。设计nomi的人简直是天才，越看越可爱，虽然有时候会“耳聋”。最开始买电车的契机是在路上先看到智己的尾巴，电车能带来的科技体验真的太多了，果断评估旧油车，开启电车探索之旅，虽然智己的尾部显示屏也很可爱，但NOMI的互动性更强。每次上车，它都会主动打招呼：“今天天气不错，要不要听点轻音乐？”有次下班路上堵车，心情烦躁，NOMI突然冒出一句：“要不要来点‘治愈系’歌单？”然后开始播放坂本龙一的钢琴曲——那一刻，我觉得这车机怕不是修过心理学 2。外观，竟然前面提到智己，那我继续接着对比说一下：ET5的外观设计像一幅极简主义画作，线条干净利落，没有多余的装饰。车头的分体式大灯像两道凌厉的笔触，而车尾的溜背设计则像一笔流畅的弧线，整体比例恰到好处。智己LS7的设计也很前卫，但总觉得有些用力过猛，尤其是那个半幅方向盘，虽然看起来很酷，但总觉得少了点安全感。ET5的方向盘则是传统圆形设计，握感扎实，转向精准，开起来更有信心。 3。驾驶感受。开起来像用一支好笔在纸上作画——轻盈、流畅，毫不费力。电门的响应速度很快，但不会让人觉得突兀，转向手感也很细腻，尤其是在城市里穿梭时，车身灵活得像一条游动的鱼

最不满意

后排空间局促感，身高170的我坐进后排，膝盖距离前座椅背只有一拳多的余量，头部空间也因为溜背设计显得有些压抑。有次带同事去开会，三个人挤在后排，大家都觉得腿有点伸不开。相比之下，智己LS7的后排空间更宽敞，尤其是腿部空间，坐起来更舒服。ET5的后备箱开口偏小，放一些大件物品时不太方便。有次去宜家买了个小书架，结果后备箱塞不进去，最后只能把后排座椅放倒才勉强装下。其次车机系统还是有“小瑕疵”，有次导航时突然卡住，路线显示一直停留在上一个路口，最后只能靠手机导航才找到目的地。另外，语音识别有时也不太准确，尤其是说一些复杂指令时，NOMI会理解错误，让人哭笑不得。最后是续航，续航表现中规中矩，日常上下班完全够用，但跑长途时还是会有些焦虑。有次周末去郊区写生，来回200多公里，到家时电量只剩10%，虽然换电站很方便，但总觉得心里不踏实

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

色彩很有高级感，作为美术老师，我对颜色的敏感度很高。蔚来车漆说那种灰调的莫兰迪色系，低调又不失个性，完全戳中心趴。阳光下，漆面会泛出细腻的光泽，像是被一层薄雾轻轻笼罩，柔和又不失层次。这种色彩处理让我想起课堂上教学生用的高级水彩颜料——不是那种廉价荧光色，而是经过精心调配的、带有微妙变化的色调。车身的线条简洁流畅，没有多余的装饰，像是用一支极细的针管笔勾勒出来的轮廓，干净利落。车头的分体式大灯设计像两道凌厉的笔触，犀利却不张扬，而车尾的溜背造型则像一笔流畅的弧线，优雅中带着动感。细节上，隐藏式门把手和车身融为一体，不仅降低了风阻，还让整体造型更加纯粹。内饰的浅色搭配也很讲究，素皮材质和金属饰板的组合，像极了北欧家居的设计风格。智己LS7的内饰虽然科技感十足，但总觉得少了点温度，而ET5则更像一个温馨的移动空间。

内饰

5

性价比

5

智能化

5